發(fā)動機(jī)怠速時(shí)抖動并產(chǎn)生大噪音，原因多樣且復(fù)雜。這可能是進(jìn)氣、燃油、控制系統(tǒng)等出現(xiàn)問題，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)。比如進(jìn)氣管泄漏會使混合氣濃度異常，燃油系統(tǒng)故障會讓燃油供應(yīng)不足，怠速控制閥故障會影響進(jìn)氣量分配。同時(shí)，積碳過多、節(jié)氣門過臟也會有此類現(xiàn)象，機(jī)腳墊損壞也會加劇抖動與噪音。這些因素共同作用，引發(fā)了怠速時(shí)的抖動與噪音。

進(jìn)氣方面，空氣濾清器堵塞就如同人戴著堵塞的口罩呼吸，空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)受阻，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，發(fā)動機(jī)難以穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而引發(fā)抖動和噪音 。節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，倘若過臟，積聚了大量油污和碳化物，就像閥門生銹難以靈活開合，會嚴(yán)重影響空氣流通，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，噪音增大。

燃油系統(tǒng)的問題也不容小覷。汽油濾清器堵塞，就好比水管被雜物堵住，燃油無法順暢地輸送到發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)得不到足夠的燃油供應(yīng)，混合氣變稀，動力輸出不穩(wěn)定，抖動和噪音也就隨之而來。噴油嘴積碳過多，噴油的精準(zhǔn)度和均勻度受到影響，燃油不能很好地與空氣混合燃燒，發(fā)動機(jī)的燃燒過程變得不順暢，自然會出現(xiàn)抖動和較大噪音。

控制系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，同樣會引發(fā)問題。怠速控制閥故障時(shí)，它無法準(zhǔn)確地根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，進(jìn)氣量分配不均，發(fā)動機(jī)怠速動力就會不穩(wěn)定，抖動與噪音相伴而生。發(fā)動機(jī)控制單元出現(xiàn)故障，對發(fā)動機(jī)各部件的指令傳達(dá)不準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)也會受到干擾，導(dǎo)致怠速異常。

積碳問題也是常見的“元兇”之一。由于燃油質(zhì)量欠佳或者駕駛習(xí)慣不良，發(fā)動機(jī)內(nèi)部很容易產(chǎn)生積碳。積碳會附著在活塞、氣門等部件上，使點(diǎn)火能量減少，進(jìn)氣效率下降，發(fā)動機(jī)的動力輸出變得不穩(wěn)定，怠速時(shí)就會出現(xiàn)抖動。而且積碳過多還可能改變發(fā)動機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，引發(fā)異常的燃燒現(xiàn)象，從而產(chǎn)生較大噪音。

另外，機(jī)腳墊起著支撐發(fā)動機(jī)并減少震動傳遞的重要作用。當(dāng)機(jī)腳墊老化變硬或者損壞時(shí)，它就無法有效地緩沖發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動，發(fā)動機(jī)的震動會直接傳遞到車身，不僅讓車內(nèi)的人明顯感受到抖動，還會放大發(fā)動機(jī)工作時(shí)的噪音。

最后，排氣系統(tǒng)若存在堵塞，就像人憋著氣難以順暢呼吸一樣，發(fā)動機(jī)的廢氣無法順利排出，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)喘息和動力下降，進(jìn)而出現(xiàn)抖動和異常噪音。各種皮帶如果出現(xiàn)松弛或者磨損，在轉(zhuǎn)動過程中就會產(chǎn)生“吱吱兒”的異常聲音，這也會讓發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的噪音增大。

總之，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)抖動并產(chǎn)生大噪音是多種因素交織的結(jié)果。進(jìn)氣、燃油、控制系統(tǒng)、積碳、機(jī)腳墊以及排氣系統(tǒng)等方面的問題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)遇到此類問題時(shí)，需要綜合排查各個(gè)可能的因素，才能準(zhǔn)確找到問題根源并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）