寶馬冷卻系統(tǒng)鎖死并關(guān)閉冷卻液泵，多是節(jié)溫器故障所致。節(jié)溫器的關(guān)鍵作用是依據(jù)冷卻水溫度，精準(zhǔn)調(diào)控進(jìn)入散熱器的水量，以此改變水的循環(huán)范圍，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜溫度區(qū)間運(yùn)行。若節(jié)溫器出現(xiàn)故障無(wú)法正常打開(kāi)，冷卻系統(tǒng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。為防止冷卻管路因高壓而爆裂，系統(tǒng)便會(huì)鎖止冷卻液泵。更換節(jié)溫器，通常就能解決這一問(wèn)題 。

具體而言，大多數(shù)汽車(chē)采用的蠟式節(jié)溫器在整個(gè)冷卻系統(tǒng)運(yùn)作中扮演著重要角色。當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定數(shù)值時(shí)，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈現(xiàn)固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的強(qiáng)勁作用下，會(huì)果斷關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的通道。此時(shí)，冷卻液只能經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán)。這種小循環(huán)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫啟動(dòng)階段快速升溫，達(dá)到良好的工作狀態(tài)。

然而，一旦節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部的石蠟性能改變、彈簧彈性下降等，導(dǎo)致節(jié)溫器無(wú)法按照正常的溫度設(shè)定打開(kāi)，問(wèn)題就接踵而至了。冷卻系統(tǒng)不能適時(shí)進(jìn)入大循環(huán)，冷卻液無(wú)法在更廣闊的范圍內(nèi)流動(dòng)散熱，積聚的熱量使得冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力急劇升高。這種高壓狀態(tài)對(duì)冷卻管路是極大的考驗(yàn)，隨時(shí)可能導(dǎo)致管路爆裂。為了避免這種嚴(yán)重的后果，寶馬汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一套保護(hù)機(jī)制，也就是鎖止冷卻液泵。

鎖止冷卻液泵，是一種無(wú)奈卻又必要的保護(hù)措施。它能及時(shí)切斷冷卻液的循環(huán)路徑，防止壓力進(jìn)一步升高，從而保護(hù)冷卻系統(tǒng)的管路和其他部件。在寶馬眾多車(chē)型中，像寶馬X5 N55發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬523l發(fā)動(dòng)機(jī)等，出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)鎖死并關(guān)閉冷卻液泵的情況，大多是節(jié)溫器的問(wèn)題在作祟。

在日常行車(chē)過(guò)程中，車(chē)主們也不能對(duì)冷卻系統(tǒng)的狀況掉以輕心。我們要時(shí)刻留意水溫表的指示情況，如果水溫過(guò)高，那就極有可能是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，需要及時(shí)檢查。另外，定期保養(yǎng)車(chē)輛也是必不可少的。讓專(zhuān)業(yè)人員對(duì)冷卻系統(tǒng)的各個(gè)部件進(jìn)行細(xì)致檢查，能夠提前發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并妥善處理，將冷卻系統(tǒng)鎖死等故障扼殺在萌芽狀態(tài)，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行和行車(chē)安全。

總之，寶馬冷卻系統(tǒng)鎖死并關(guān)閉冷卻液泵這一現(xiàn)象，背后的主要“元兇”是節(jié)溫器故障。了解節(jié)溫器的工作原理、故障引發(fā)的后果以及日常的預(yù)防措施，對(duì)于寶馬車(chē)主來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。只有這樣，才能在遇到類(lèi)似問(wèn)題時(shí)心中有數(shù)，確保車(chē)輛始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）