0-20機油和0-40機油在粘度指數(shù)適應(yīng)氣溫、高溫流動性、高溫抗剪力等方面存在不同。具體而言，0-20能適應(yīng)負(fù)50度到30度，0-40能適應(yīng)負(fù)50度到40度；100度時0-20動態(tài)粘度是5.6到9.3，0-40是12.5到16.3，且0-40高溫抗剪力更高，能提供更厚油膜。不同發(fā)動機對機油需求有別，要依實際情況選擇合適的機油。

從低溫流動性來看，雖然兩款機油都是0W開頭，這意味著它們在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)較為相近，都能在寒冷天氣較好地保障發(fā)動機的啟動性能 ，0W表示機油冷啟動性能，前面數(shù)值越小低溫流動性越好，在極寒條件下，二者差異并不顯著。然而在高溫環(huán)境中，二者的表現(xiàn)就大不相同了。

W后面的數(shù)字代表著機油在100攝氏度時的粘度，也就是高溫流動性。0 - 20機油的高溫流動性明顯優(yōu)于0 - 40機油，數(shù)字越小高溫流動性越強。這使得0 - 20機油在高溫狀態(tài)下能夠減小發(fā)動機內(nèi)部部件之間的阻力，從而達到節(jié)省燃油的效果。正因如此，它更適合部分對燃油經(jīng)濟性有較高要求且發(fā)動機制造工藝較為精密的日韓美新式發(fā)動機。比如日系車，豐田的VVT - i系統(tǒng)、本田的VTEC系統(tǒng)，這些依賴機油驅(qū)動的先進技術(shù)系統(tǒng)，就需要高溫流動性較好的機油來保障其正常運行。

而0 - 40機油雖然高溫流動性相對較差，但它的粘度更高，在高溫環(huán)境下能夠形成強度更高更厚的油膜，對發(fā)動機的高溫保護能力更強。對于一些車齡較長、發(fā)動機磨損較為嚴(yán)重的車輛來說，機件間的空隙相對較大，此時0 - 40機油良好的密封性就發(fā)揮了重要作用，能夠有效填補空隙，減少機件之間的磨損，為發(fā)動機提供可靠的保護。像一些大排量、高功率的德系和美系車，由于發(fā)動機在運行時承受的壓力較大，對機油的高溫保護性能要求也更高，0 - 40機油就是比較合適的選擇。

在不同的地域環(huán)境下，二者的適用性也有所不同。在北方地區(qū)，冬夏溫差雖然較大，但總體來說，全年大部分時間的氣溫條件對于這兩款機油的區(qū)別影響相對較小；而在南方地區(qū)，由于炎熱天氣持續(xù)時間較長，高溫環(huán)境對機油性能考驗更大，此時0 - 40機油的高溫保護優(yōu)勢就會更加凸顯。

綜上所述，0 - 20機油和0 - 40機油各有千秋。0 - 20機油以其出色的高溫流動性在節(jié)省燃油和適配新式精密發(fā)動機方面表現(xiàn)出色；0 - 40機油憑借高粘度帶來的良好密封性和強大的高溫保護能力，在應(yīng)對老發(fā)動機、大排量高功率發(fā)動機以及高溫環(huán)境時更具優(yōu)勢。車主在選擇機油時，一定要結(jié)合車輛發(fā)動機的實際情況、使用環(huán)境等因素，才能挑選出最適合愛車的機油，讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）