330TSI 和 380TSI 的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力和扭矩上，一般來說，330TSI 采用 1.8T 或 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，380TSI 采用 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩值劃分為多個(gè)等級(jí)，330 和 380 分別代表不同階段。以途觀為例，330 指 1.8T 排量，扭矩峰值在 280 - 300N·m；380 指 2.0T 排量，峰值扭矩 350 - 380N·m，顯然 380TSI 的動(dòng)力性能更強(qiáng)勁。

除了動(dòng)力和扭矩方面的明顯差異，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)細(xì)節(jié)上也有諸多不同。

在噴射技術(shù)上，380TSI采用了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣管噴射相結(jié)合的技術(shù)。進(jìn)氣管噴射能夠有效地清除氣門積碳，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)；而330TSI僅配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)也有所區(qū)別。例如，380TSI搭載了集成式缸蓋，這種設(shè)計(jì)能在一定程度上提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率；330TSI則沒有此項(xiàng)配置?；钊铜h(huán)的設(shè)計(jì)同樣存在差異，380TSI的活塞油環(huán)設(shè)計(jì)更為合理，能在一定程度上減少燒機(jī)油的情況發(fā)生。

另外，看似排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)的380TSI會(huì)更費(fèi)油，但實(shí)際上2.0T的330TSI擁有新燃燒過程（BZ循環(huán)），這種技術(shù)可減少燃油消耗和功率損失，反而可能更省油。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的區(qū)別，在整車層面，330TSI和380TSI也存在一些不同。一般而言，380TSI車型由于性能更優(yōu)，生產(chǎn)制造成本相對(duì)較高，所以其價(jià)格通常會(huì)高于330TSI車型。而且不同的TSI車型在配置上也可能有所不同，像座椅材質(zhì)、導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等方面，具體差異需要參考具體的車型配置表。

總之，330TSI和380TSI在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性以及整車的價(jià)格與配置等方面都存在著區(qū)別。消費(fèi)者在購車時(shí)，可以根據(jù)自己的預(yù)算、駕駛需求和偏好等因素來綜合考量，選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）