全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航的不同主要體現(xiàn)在適用速度范圍上，全速自適應(yīng)巡航能在任意速度下工作，而自適應(yīng)巡航通常需在特定速度（如 40 千米/小時或 60 千米/小時）以上才可啟用。自適應(yīng)巡航是定速巡航的進階，能依據(jù)前車距離自動調(diào)速以保持安全間距，不過有速度門檻。全速自適應(yīng)巡航則更靈活，低速也能自動調(diào)節(jié)。二者各有特點，適應(yīng)不同駕駛場景，為駕駛者帶來不一樣的便利。

從工作原理及駕駛體驗方面來看，全速自適應(yīng)巡航無疑為駕駛者打造了更為智能化的駕駛感受。在行駛?cè)讨校寄軌蜃詣訉囁龠M行精準調(diào)整，始終讓車輛與前方車輛維持安全距離。在走走停停的擁堵路況下，駕駛員無需頻繁地去觸碰油門和剎車踏板，車輛就能自行應(yīng)對，極大地減輕了駕駛負擔。

而自適應(yīng)巡航主要還是起到輔助駕駛員駕駛的作用。它通過巧妙地調(diào)整車速，有效緩解駕駛員在長時間駕駛過程中的疲勞感。然而，當面臨緊急制動或者需要停車等特殊情況時，駕駛員仍然需要手動進行操作。這就意味著在駕駛過程中，駕駛員不能完全放松對車輛的操控，時刻要保持警惕，做好隨時介入的準備。

從技術(shù)實現(xiàn)角度來講，自適應(yīng)巡航技術(shù)依托于主動安全配置，它主要依靠雷達、超聲波以及紅外傳感器等設(shè)備來敏銳感知前方的障礙物、行人和車輛。并且只有配備了自動剎車功能，才能精準地控制與前方車輛的間距，進而全方位確保行駛安全。

至于全速自適應(yīng)巡航，雖然號稱“全速”，但實際上在極高速度下，傳感器的靈敏度和反應(yīng)速度也會有所降低，所以它通常也存在一個最高使用速度限制。

在實際應(yīng)用場景中，全速自適應(yīng)巡航由于能在各種速度下工作，尤其適合城市道路這種車速多變、路況復(fù)雜的環(huán)境。在早晚高峰的擁堵路段，它能大顯身手，讓駕駛變得輕松一些。而自適應(yīng)巡航則憑借其在特定速度以上才能啟用的特點，在高速公路行駛時更能發(fā)揮優(yōu)勢，為長途駕駛提供便利。

總之，全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航在速度適用范圍、工作原理、技術(shù)實現(xiàn)以及應(yīng)用場景等方面都存在明顯差異。了解這些不同，能幫助駕駛者更好地根據(jù)自己的日常駕駛需求和習慣，合理選擇配備相應(yīng)系統(tǒng)的車輛，從而在不同的路況下獲得更舒適、安全的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）