大眾 EA111 系列發(fā)動(dòng)機(jī)在一些老款大眾車型上仍在使用，新款大眾車型則已不再采用。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，EA111 系列發(fā)動(dòng)機(jī)因性能逐漸落后，被性能和燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)的 EA211 系列發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。如今許多主流大眾車型都搭載著 EA211 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，EA111 系列發(fā)動(dòng)機(jī)在老款車型上依舊發(fā)揮著它的余熱，滿足著部分簡(jiǎn)單需求用戶。

EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾廣泛應(yīng)用于大眾旗下多款車型，像經(jīng)典的POLO、高爾夫等都有它的身影，在昊銳和邁騰等部分車型上也曾出現(xiàn)過(guò)。該系列包含了1.4L、1.4T和1.6L等不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在技術(shù)層面，它有自己的特點(diǎn)。雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)不是那么先進(jìn)，部分采用鑄鐵氣缸，但也配備了可變正時(shí)氣門(mén)和可變氣門(mén)升程等技術(shù)，還曾運(yùn)用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。以09年國(guó)產(chǎn)的1.4T版本車型為例，當(dāng)時(shí)未采用增壓技術(shù)，僅保留缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大輸出功率可達(dá)96kW，最大扭矩為220N/m ，并且適宜使用高粘度機(jī)油。而1.6L版本發(fā)動(dòng)機(jī)有著較大的低速扭矩，最大輸出功率77kW，最大扭矩155N/m，在車速3500rpm時(shí)就能達(dá)到，在低速踩油時(shí)表現(xiàn)較為優(yōu)異。

不過(guò)隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車行業(yè)的技術(shù)日新月異。EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)的一些局限性逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，在動(dòng)力提升潛力、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面與新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，漸漸處于下風(fēng)。于是大眾推出了EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行更替。EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用上更為先進(jìn)，能為車輛帶來(lái)更好的動(dòng)力性能和更低的油耗，這也是眾多新款大眾車型選擇它的重要原因。

如今，盡管EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)已逐漸退出大眾新款車型的舞臺(tái)，但在老款車型上依然堅(jiān)守崗位，憑借其自身特點(diǎn)，為那些對(duì)車輛性能需求相對(duì)簡(jiǎn)單的用戶提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持，也在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）