D檔共振抖動而N檔沒有，主要是因為D檔時變速箱和發(fā)動機(jī)相互連接，震動傳遞更直接，而N檔時二者分離，發(fā)動機(jī)震動無法傳至變速箱。具體來說，積碳過多，比如發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重堵塞火花塞、氣門，會引發(fā)怠速抖動；供油系統(tǒng)故障，像油壓不穩(wěn)致混合氣體濃度改變，車輛就會抖動；發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化，也會讓抖動加劇。這些因素共同造就了D檔共振抖動的現(xiàn)象 。

積碳過多是一個不可忽視的因素。發(fā)動機(jī)在長期運行過程中，燃油燃燒不充分就會逐漸在缸內(nèi)積累下積碳。當(dāng)積碳嚴(yán)重到一定程度，就如同給火花塞和氣門蒙上了一層“枷鎖”?；鸹ㄈ欢氯?，點火就變得不那么順暢，無法精準(zhǔn)地點燃混合氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的燃燒過程出現(xiàn)紊亂；而氣門被積碳影響，其開合的正常節(jié)奏被打亂，進(jìn)而破壞了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的氣體交換過程。這一系列問題最終反映在怠速狀態(tài)下，就是車輛出現(xiàn)抖動現(xiàn)象 。

供油系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，同樣會引發(fā)抖動問題。油壓不穩(wěn)定是常見的情況之一，油壓忽高忽低，會直接影響到進(jìn)入發(fā)動機(jī)的混合氣體濃度。想象一下，混合氣體濃度如同烹飪時調(diào)料的比例，比例不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)這個“大廚”就無法“烹飪”出順暢、高效的動力?；旌蠚怏w濃度不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)自然也就無法穩(wěn)定，車輛抖動、怠速不穩(wěn)等問題便接踵而至 。汽油濾清器堵塞或者油泵出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致油壓出現(xiàn)問題，進(jìn)而引發(fā)車輛的抖動。

發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化也是導(dǎo)致D檔共振抖動的重要原因。發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊就像是發(fā)動機(jī)的“減震器”，正常情況下，它能夠有效地吸收和緩沖發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的震動，讓車輛的運行更加平穩(wěn)。然而，隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，機(jī)腳墊會逐漸老化、磨損。一旦機(jī)腳墊老化，它的減震性能就會大打折扣，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的震動就會更多地傳遞到車身，使得車輛在D檔時的抖動愈發(fā)明顯。特別是當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機(jī)抖動逐漸加重，但動力并沒有明顯減弱時，就很有可能是發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊出了問題 。

綜上所述，D檔共振抖動而N檔沒有是多種因素共同作用的結(jié)果。積碳過多、供油系統(tǒng)故障以及發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化等，都會在D檔這個特殊工況下，讓車輛出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時能夠更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時采取相應(yīng)的措施來解決問題，讓車輛恢復(fù)到良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）