寶馬的comfort模式即舒適模式，這是一種以保障行駛穩(wěn)定性與舒適性為核心設(shè)計(jì)的駕駛模式，通常還是車輛的默認(rèn)駕駛模式。在該模式下，車輛懸掛會變得更柔軟，以此吸收路面震動；動力輸出也更平順，能有效減少換擋沖擊；轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)等也會做出相應(yīng)調(diào)整。在城市道路、高速公路等路況平穩(wěn)時，選擇此模式，能帶來愜意又平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn) 。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校讓車輛在面對坑洼、減速帶等路面起伏時，如同為車身安裝了一個緩沖墊，將顛簸化解于無形。坐在車內(nèi)的駕乘人員，感受到的不再是生硬的震動，而是一種柔和的起伏，仿佛路面的不平整從未存在過。這種舒適的乘坐感受，無論是對于日常通勤，還是長途旅行，都極大地提升了體驗(yàn)感。

動力輸出的優(yōu)化也是comfort模式的一大亮點(diǎn)。發(fā)動機(jī)與變速箱之間配合默契，換擋過程流暢自然，幾乎察覺不到頓挫感。在起步時，動力不會過于激進(jìn)，讓駕駛者能夠輕松掌控；而在加速過程中，又能根據(jù)駕駛者的需求，平穩(wěn)地輸出動力，保證行駛的順暢。這種恰到好處的動力調(diào)校，不僅讓駕駛變得更加輕松，也為車內(nèi)的乘客營造了舒適的乘坐環(huán)境。

轉(zhuǎn)向力度的調(diào)整也符合人體工程學(xué)原理，既不會過于沉重讓駕駛者感到費(fèi)力，也不會過于輕盈而失去路感。油門響應(yīng)也較為適中，既不過于靈敏導(dǎo)致車輛躥動，也不會過于遲緩影響駕駛體驗(yàn)。駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，踩下油門踏板，車輛就能按照自己的意圖平穩(wěn)行駛。

在一些特殊情況下，寶馬的車輛也會自動切換到comfort模式。比如當(dāng)輪胎失壓、主動轉(zhuǎn)向控制失靈或者主動減震控制系統(tǒng)失靈時，車輛為了保證行駛的安全性和穩(wěn)定性，會自動進(jìn)入該模式。這也體現(xiàn)了comfort模式在保障車輛基本行駛性能方面的重要作用。

總的來說，寶馬的comfort模式就像是一位貼心的管家，將行駛過程中的各種元素巧妙地融合在一起，為駕駛者和乘客提供了舒適、平穩(wěn)的出行保障，無論是日常駕駛還是應(yīng)對一些突發(fā)狀況，都能展現(xiàn)出其獨(dú)特的魅力與價值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）