大眾進(jìn)氣歧管翻板軸漏氣會(huì)出現(xiàn)怠速異常、動(dòng)力減弱、產(chǎn)生異響、積碳增加甚至無(wú)法啟動(dòng)等現(xiàn)象。進(jìn)氣歧管翻板軸漏氣時(shí)，內(nèi)部壓力改變，致使怠速忽高忽低，漏氣不嚴(yán)重則怠速稍高；氣體泄漏影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣能力，動(dòng)力降低且易熄火；同時(shí)，進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)發(fā)出聲音，車(chē)輛抖動(dòng)明顯，長(zhǎng)期進(jìn)氣量不足還會(huì)造成積碳增多，嚴(yán)重時(shí)車(chē)輛難以啟動(dòng)。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)進(jìn)氣歧管翻板軸漏氣，進(jìn)氣歧管內(nèi)部的壓力會(huì)發(fā)生變化。這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到的進(jìn)氣壓力信號(hào)異常，使得混合氣的配比出現(xiàn)偏差。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制就會(huì)受到干擾，出現(xiàn)怠速忽高忽低的不穩(wěn)定狀態(tài)。如果漏氣情況相對(duì)較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可能只是將怠速轉(zhuǎn)速稍微調(diào)高一些，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)可能不會(huì)出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速頻繁波動(dòng)的“游車(chē)”現(xiàn)象。

動(dòng)力方面，由于翻板軸漏氣，氣體泄漏出去，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得足夠且穩(wěn)定的進(jìn)氣量。這就如同人呼吸不暢，干活自然沒(méi)力氣一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)大打折扣，出現(xiàn)加速無(wú)力的狀況。而且，在加速過(guò)程中，由于進(jìn)氣量的不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)熄火的情況，嚴(yán)重影響駕駛的順暢性和安全性。

此外，進(jìn)氣歧管翻板軸漏氣時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生明顯的異常響聲。因?yàn)橛袣怏w泄漏，氣流通過(guò)縫隙時(shí)會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似“嘶嘶”的聲音，這種聲音在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很容易被察覺(jué)到。同時(shí)，進(jìn)氣的不穩(wěn)定也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，引起車(chē)輛的抖動(dòng)。這種抖動(dòng)在怠速時(shí)會(huì)比較明顯，坐在車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到車(chē)身的晃動(dòng)。

進(jìn)氣量不足還會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，那就是積碳增加。正常情況下，適量的進(jìn)氣能夠幫助燃油充分燃燒，減少積碳的產(chǎn)生。但當(dāng)進(jìn)氣歧管翻板軸漏氣，進(jìn)氣量不足時(shí)，燃油就無(wú)法完全燃燒，未燃燒的燃油會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件上，逐漸形成積碳。積碳的增多會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加等一系列問(wèn)題。

而當(dāng)漏氣情況非常嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能根本無(wú)法獲得足夠的進(jìn)氣，這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。此時(shí)，車(chē)輛就如同失去動(dòng)力的機(jī)器，無(wú)法正常行駛。

總之，大眾進(jìn)氣歧管翻板軸漏氣帶來(lái)的這些現(xiàn)象，從怠速的異常到動(dòng)力的衰減，從產(chǎn)生異響到積碳問(wèn)題，再到嚴(yán)重時(shí)車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的正常使用和性能。一旦發(fā)現(xiàn)有這些現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢查維修，確保車(chē)輛的良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）