沃爾沃 XC90 的 T5 和 T6 主要區(qū)別在發(fā)動機技術(shù)與動力輸出等方面。T5 搭載 B4204T23 直列五缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力 254 匹，在燃油經(jīng)濟性上有優(yōu)勢；T6 配備 B4204T27 直列六缸機械加渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力 321 匹，動力輸出更強勁，還提供更多駕駛模式?？傊?，若你追求強勁動力與豐富駕駛體驗，T6 更適合；若注重日常使用成本，T5 是不錯之選 。

從發(fā)動機型號的細微差別來看，T5的B4204T23發(fā)動機與T6的B4204T27發(fā)動機，雖然都歸屬于沃爾沃先進的發(fā)動機序列，但這兩個型號的不同，意味著它們在內(nèi)部構(gòu)造、調(diào)校以及所適配的技術(shù)系統(tǒng)上有著各自的特點。B4204T23專注于渦輪增壓技術(shù)，通過廢氣驅(qū)動渦輪增壓器，提高發(fā)動機的進氣量，從而提升動力輸出。而B4204T27在此基礎(chǔ)上，又加入了機械增壓系統(tǒng)。機械增壓器由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時就能提供充足的進氣壓力，有效解決了渦輪增壓發(fā)動機常見的渦輪遲滯問題，使得T6從起步階段就能展現(xiàn)出更迅猛的動力響應。

在進氣形式上，T5單純依靠渦輪增壓進氣，這種方式在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠發(fā)揮出較好的增壓效果，為發(fā)動機提供充足的空氣，以實現(xiàn)強勁的動力輸出。然而，在低轉(zhuǎn)速時，由于廢氣量不足，渦輪增壓器的工作效率會受到一定影響。相比之下，T6采用機械加渦輪增壓進氣的組合方式，機械增壓器在低轉(zhuǎn)速時率先介入，提供即時的增壓效果，使車輛在起步和低速行駛時動力輸出更加順暢；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，廢氣量足夠時，渦輪增壓系統(tǒng)開始全力工作，進一步提升增壓效果，為車輛帶來源源不斷的強勁動力。這種進氣形式的差異，直接導致了兩款車型在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力表現(xiàn)截然不同。

動力表現(xiàn)的數(shù)據(jù)對比更能直觀地展現(xiàn)兩者的差距。T5的最大馬力為254PS，最大功率187kW，最大扭矩350Nm，這樣的動力參數(shù)足以滿足日常城市通勤以及高速公路行駛的需求，在正常駕駛過程中，能夠提供平穩(wěn)且夠用的動力輸出。而T6的最大馬力達到321PS，最大功率235kW，最大扭矩400Nm，強大的動力輸出讓T6在加速性能上明顯優(yōu)于T5。無論是在高速超車還是急加速起步時，T6都能展現(xiàn)出更加凌厲的動力響應，為駕駛者帶來更為強烈的推背感和駕駛樂趣。

此外，在驅(qū)動方式上，T5是前驅(qū)，主要強調(diào)車輛的經(jīng)濟性和實用性，能夠滿足大多數(shù)日常駕駛場景。而T6配備的是四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合機械和渦輪雙增壓發(fā)動機的強大動力，不僅在惡劣路況下，如雪地、泥濘路面等，能夠提供更好的通過性和穩(wěn)定性，而且在高速行駛和激烈駕駛時，四驅(qū)系統(tǒng)能夠更合理地分配動力到各個車輪，提升車輛的操控性能和行駛安全性。

在駕駛模式方面，T6由于其更強大的動力系統(tǒng)和更復雜的技術(shù)配置，提供了更多的駕駛模式選擇。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，輕松切換到舒適、運動、越野等多種模式，每種模式下車輛的動力輸出、懸掛調(diào)校、轉(zhuǎn)向手感等都會進行相應的調(diào)整，為駕駛者帶來豐富多樣的駕駛體驗。而T5雖然也能滿足基本的駕駛需求，但在駕駛模式的豐富性上相對T6略顯遜色。

綜上所述，沃爾沃XC90 T5和T6在發(fā)動機技術(shù)、進氣形式、動力表現(xiàn)、驅(qū)動方式以及駕駛模式等多個方面存在明顯差異。T5以其較好的燃油經(jīng)濟性和實用的前驅(qū)驅(qū)動方式，適合那些注重日常使用成本、主要在城市道路行駛的消費者；而T6憑借其強勁的動力輸出、先進的四驅(qū)系統(tǒng)以及豐富的駕駛模式，為追求卓越駕駛體驗、對動力和操控有更高要求的消費者提供了一個更具吸引力的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）