新能源汽車(chē)在充電時(shí)可以使用空調(diào)。在新能源汽車(chē)充電過(guò)程中，空調(diào)使用的并非動(dòng)力電池的電，而是充電樁所供的電，所以從原理上是可行的。不過(guò)，開(kāi)空調(diào)會(huì)分流充電電流，致使充電速度變慢。而且快速充電與空調(diào)共用壓縮機(jī)，充電時(shí)開(kāi)空調(diào)會(huì)影響電池?zé)峁芾砉β?，影響快充效果。?dāng)然，部分廠(chǎng)商升級(jí)了充電策略，可一定程度避免此類(lèi)問(wèn)題 。

除了上述提到的影響充電速度和快充效果外，充電時(shí)使用空調(diào)還存在其他方面的影響。充電時(shí)使用空調(diào)會(huì)增加車(chē)輛的總能耗，這就意味著原本可能較短的充電時(shí)間會(huì)因此延長(zhǎng)。畢竟空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行需要消耗一定的電量，這部分電量的增加，無(wú)疑會(huì)讓車(chē)輛達(dá)到滿(mǎn)電狀態(tài)的時(shí)間推遲。

同時(shí)，充電時(shí)開(kāi)空調(diào)對(duì)電池壽命也有一定影響。當(dāng)在充電過(guò)程中開(kāi)啟空調(diào)，會(huì)加大電池內(nèi)部電荷負(fù)載，進(jìn)而加快動(dòng)力電池組的電池衰減速度。不過(guò)，如果車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、性能出色，那么這種影響相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較小。因?yàn)閮?yōu)秀的電池管理系統(tǒng)能夠更好地平衡電池的充放電過(guò)程，盡量減少因額外負(fù)載帶來(lái)的損害。

另外，環(huán)境溫度也是一個(gè)不可忽視的因素。在高溫環(huán)境下，本身電池就處于相對(duì)脆弱的狀態(tài)，此時(shí)若充電時(shí)再使用空調(diào)，會(huì)進(jìn)一步加重電池的負(fù)擔(dān)。因?yàn)楦邷貢?huì)讓電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)更加劇烈，而空調(diào)的使用增加的能耗可能會(huì)讓電池的溫度進(jìn)一步升高，不利于電池的健康。相反，在低溫環(huán)境下，使用空調(diào)可能反而有助于保持電池的適宜工作溫度。因?yàn)榈蜏貢?huì)影響電池的活性，而空調(diào)制熱可以在一定程度上提升車(chē)內(nèi)以及電池周?chē)臏囟龋沟秒姵啬茉诟欣沫h(huán)境下進(jìn)行充電。

綜上所述，新能源汽車(chē)在充電時(shí)雖然可以使用空調(diào)，但車(chē)主需要根據(jù)實(shí)際情況權(quán)衡利弊。如果充電時(shí)間比較充裕，且追求車(chē)內(nèi)的舒適度，那么適當(dāng)使用空調(diào)無(wú)可厚非；但要是想盡量縮短充電時(shí)間，或者非常關(guān)注電池的壽命，那么盡量避免在充電時(shí)使用空調(diào)才是更為明智的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）