比亞迪插電式混合動(dòng)力車型性能頗為出色。其搭載的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以電為主，電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比高，駕駛體驗(yàn)近似純電動(dòng)車，虧電油耗還低，很好地解決了里程焦慮問題。像秦 PLUS DM-i 綜合續(xù)航超 2100 公里，純電續(xù)航也有多種選擇。并且，EHS 電混系統(tǒng)配備高性能、大功率電機(jī)，動(dòng)力性能與駕駛平順度都有保障，各方面表現(xiàn)都能滿足消費(fèi)者的用車需求 。

在動(dòng)力性能方面，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。以秦 PLUS DM-i為例，它基于第五代 DM 插混技術(shù)打造，搭載的 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，爆發(fā)出充沛動(dòng)力。在城市道路行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)瞬間輸出的扭矩能讓車輛輕快起步，迅速穿梭于車流之中；而在高速行駛場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，與電機(jī)默契配合，提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，讓超車、變道一氣呵成，絲毫不顯乏力。

在油耗表現(xiàn)上，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型更是令人稱贊。其 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使得車輛在虧電狀態(tài)下也能保持較低的油耗水平。秦 PLUS DM-i 的虧電油耗僅 2.9L，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中名列前茅。對(duì)于日常通勤距離不長(zhǎng)的消費(fèi)者來說，純電模式就能滿足日常出行需求，幾乎零油耗；而在長(zhǎng)途旅行時(shí)，即便電量耗盡，車輛依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)依然能以經(jīng)濟(jì)的油耗繼續(xù)前行，大大降低了出行成本。

駕駛平順度是比亞迪插電式混合動(dòng)力車型的又一亮點(diǎn)。EHS 電混系統(tǒng)中的兩個(gè)高性能、大功率電機(jī)，如同默契的伙伴，在車輛行駛過程中無縫銜接。無論是起步時(shí)電機(jī)的安靜驅(qū)動(dòng)，還是加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的平穩(wěn)切換，都不會(huì)讓車內(nèi)乘客感受到明顯的頓挫。在走走停停的擁堵路況下，車輛也能憑借電機(jī)的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)平緩的加減速，為駕乘者帶來舒適的體驗(yàn)。

另外，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型在安全性和智能駕駛輔助方面同樣可圈可點(diǎn)。它們配備了多種先進(jìn)的安全配置，為行車安全保駕護(hù)航。同時(shí)，智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，讓駕駛變得更加輕松和安全。例如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能自動(dòng)保持與前車的安全距離，減輕駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞；車道保持輔助系統(tǒng)則能幫助車輛始終行駛在正確的車道內(nèi)，避免因車道偏離而引發(fā)的事故。

總之，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力性能、優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、良好的駕駛平順度以及可靠的安全和智能配置，在汽車市場(chǎng)中脫穎而出。它們不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于節(jié)能環(huán)保出行的需求，也兼顧了動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）