手動(dòng)擋和自動(dòng)擋在起步時(shí)的區(qū)別顯著，手動(dòng)擋起步需踩下離合器掛一擋，操作更復(fù)雜，而自動(dòng)擋起步只需掛入 D 擋后松剎車給油，更為簡(jiǎn)便。手動(dòng)擋汽車因傳動(dòng)系統(tǒng)是純機(jī)械式，起步時(shí)需駕駛者精準(zhǔn)操控離合器與油門配合，掌握換擋時(shí)機(jī)，對(duì)駕駛技術(shù)有一定要求。自動(dòng)擋則依靠電子設(shè)備控制換擋，起步輸出相對(duì)溫和，操作門檻較低，更適合新手駕駛。

具體而言，手動(dòng)擋汽車起步過(guò)程中，踩下離合器踏板是首要?jiǎng)幼鳎@一步就像是開(kāi)啟一場(chǎng)精密舞蹈的前奏，它切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳輸，讓車輛處于可操控的準(zhǔn)備狀態(tài)。接著，將擋位準(zhǔn)確掛入一檔，這個(gè)動(dòng)作需要駕駛者熟悉擋位布局，精準(zhǔn)操作換擋桿。隨后，便是整個(gè)起步過(guò)程中最考驗(yàn)技術(shù)的環(huán)節(jié)——緩慢松開(kāi)離合器踏板的同時(shí)，輕輕踩下油門踏板。這就如同在天平上尋找平衡，離合器松得過(guò)快或者油門給得不足，車輛就可能出現(xiàn)頓挫甚至熄火；而如果離合器松得過(guò)慢，又會(huì)影響起步效率。在整個(gè)過(guò)程里，駕駛者要時(shí)刻根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和車輛的動(dòng)態(tài)，憑借經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)去微調(diào)操作，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。隨著車輛速度逐漸提升，還需要依據(jù)車速和路況，手動(dòng)將擋位依次升高，這一系列的操作緊密相連，對(duì)駕駛者的協(xié)調(diào)性和判斷力都是不小的挑戰(zhàn)。

反觀自動(dòng)擋汽車，起步步驟就顯得輕松許多。駕駛者只需將車輛啟動(dòng)后，把擋位掛入D擋（前進(jìn)擋），這就如同給車輛下達(dá)了一個(gè)“前進(jìn)”的指令。然后，松開(kāi)剎車踏板，再輕輕踩下油門踏板，車輛便會(huì)平穩(wěn)地向前行駛。整個(gè)過(guò)程無(wú)需手動(dòng)操作換擋，車輛會(huì)在電子系統(tǒng)的智能控制下，根據(jù)行駛速度和負(fù)載情況，自動(dòng)選擇合適的擋位，駕駛體驗(yàn)更加流暢自然。這種便利性讓駕駛者無(wú)需分心去關(guān)注復(fù)雜的換擋操作，可以將更多的注意力放在路況上，尤其是在交通擁堵的城市道路中，自動(dòng)擋汽車的優(yōu)勢(shì)更加明顯，能有效減輕駕駛者的疲勞。

另外，從起步速度方面來(lái)說(shuō)，在理論上，若變速箱技術(shù)等級(jí)相同、擋位數(shù)量一致、使用相同的輪胎、車型相同以及駕駛員具有相同的經(jīng)驗(yàn)這些客觀條件都滿足的情況下，手動(dòng)擋汽車由于傳動(dòng)效率普遍達(dá)90%以上，且傳動(dòng)軸與離合器連接是純機(jī)械式，可高轉(zhuǎn)速起步，所以它的起步速度會(huì)比自動(dòng)擋汽車快一些。然而在實(shí)際駕駛中，由于大多數(shù)駕駛者很難每次都做到完美的離合與油門配合，加上換擋操作需要一定時(shí)間，而自動(dòng)擋汽車雖然傳動(dòng)效率通常在70%-80%，連接由電子設(shè)備控制，起步輸出相對(duì)溫和，但它的換擋過(guò)程迅速且流暢，所以自動(dòng)擋汽車在某些情況下，實(shí)際起步速度并不比手動(dòng)擋慢。

綜上所述，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋在起步時(shí)各有特點(diǎn)。手動(dòng)擋雖然操作復(fù)雜，對(duì)駕駛者技術(shù)要求較高，但能給人帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣，在理想條件下起步速度也更具優(yōu)勢(shì)；自動(dòng)擋操作簡(jiǎn)便，駕駛門檻低，尤其適合在日常頻繁啟停的路況下行駛。駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、技能水平以及實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）