豐田霸道2700技術(shù)參數(shù)豐富多樣。它搭載2.7L的2TR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，匹配6速手自一體變速箱。車身長(zhǎng)寬高為4780mm、1885mm、1845mm，軸距2790mm，5門7座。懸掛方面，前雙橫臂獨(dú)立懸架，后四連桿非獨(dú)立懸架，采用全時(shí)四驅(qū)，中央有托森差速器，制動(dòng)為通風(fēng)盤式，輪胎規(guī)格265/65 R17 ，各方面參數(shù)讓其越野實(shí)力出眾。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的具體細(xì)節(jié)方面，這款2TR - FE發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特的構(gòu)造。四個(gè)氣缸呈“L”形排列，每個(gè)氣缸配備四個(gè)氣門，采用DOHC（雙頂置凸輪軸）設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能夠更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。壓縮比達(dá)到10.2 ，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中能更充分地釋放能量。最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在3900轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到峰值，氣缸直徑和沖程均為95mm，保證了動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性。而其獨(dú)有的VVT - i（智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)）技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)間和升程，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也增強(qiáng)了動(dòng)力響應(yīng)。

從車身整體結(jié)構(gòu)來看，4780mm的長(zhǎng)度、1885mm的寬度以及1845mm的高度，再加上2790mm的軸距，為車內(nèi)營造出了較為寬敞的空間，5門7座的布局可以滿足家庭出行或者多人乘坐的需求。這種車身尺寸設(shè)計(jì)，不僅在保證車內(nèi)空間的同時(shí)，還兼顧了車輛在越野路況下的通過性和靈活性，讓它在各種復(fù)雜環(huán)境中都能游刃有余。

懸掛系統(tǒng)作為車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的關(guān)鍵部分，豐田霸道2700的前雙橫臂獨(dú)立懸架，能夠有效地過濾路面顛簸，提供更好的側(cè)向支撐力，保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。而后四連桿非獨(dú)立懸架，則具備良好的抗扭曲能力，在面對(duì)崎嶇路面時(shí)，可以讓車輪更好地貼合地面，確保車輛的抓地力。電動(dòng)助力的方式，使得駕駛更加輕松平穩(wěn)，無論是在城市道路的日常駕駛，還是在越野時(shí)的操控，都能為駕駛者帶來舒適的體驗(yàn)。

四驅(qū)系統(tǒng)無疑是這款車的一大亮點(diǎn)，全時(shí)四驅(qū)配合中央托森差速器，扭矩在前后橋間以40比60分配，在打滑時(shí)最大可達(dá)29 ：71 ，這樣的設(shè)定讓車輛在不同路況下都能合理分配動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形，如泥濘、沙地、雪地等，展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野性能。

制動(dòng)系統(tǒng)采用通風(fēng)盤式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器散熱性能好，能夠在頻繁制動(dòng)的情況下保持良好的制動(dòng)效果，確保車輛行駛的安全性。前后輪胎規(guī)格均為265/65 R17，寬大的輪胎提供了更好的抓地力和穩(wěn)定性，而全尺寸的備胎則為長(zhǎng)途旅行或野外探險(xiǎn)提供了可靠的保障。

豐田霸道2700憑借其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)、合理的車身結(jié)構(gòu)、可靠的懸掛系統(tǒng)、強(qiáng)大的四驅(qū)技術(shù)以及穩(wěn)定的制動(dòng)和輪胎配置，構(gòu)建起了一個(gè)全面且強(qiáng)大的技術(shù)體系。這些技術(shù)參數(shù)相互配合，讓它無論是在城市道路上穿梭，還是在野外盡情馳騁，都能展現(xiàn)出卓越的性能，成為眾多越野愛好者心中的經(jīng)典車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）