奔馳 R350 打方向感覺(jué)沉重，原因多樣，涉及轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)、輪胎等多個(gè)方面。轉(zhuǎn)向助力泵故障或油液不足，會(huì)削弱助力效果；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等影響轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向機(jī)漏油導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺油；輪胎氣壓不足也會(huì)使方向盤變重。此外，懸掛、剎車、方向盤系統(tǒng)等出現(xiàn)問(wèn)題，同樣可能帶來(lái)這種狀況 。

首先，轉(zhuǎn)向助力泵方面，它內(nèi)部機(jī)械出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)可能會(huì)受阻，無(wú)法正常為轉(zhuǎn)向提供足夠的助力。就好比一個(gè)動(dòng)力源出現(xiàn)了故障，不能正常輸出能量。而油液污染，會(huì)讓助力泵內(nèi)部的精密部件之間的摩擦增大，降低工作效率，影響助力效果。至于油液不足，這可能是密封件出現(xiàn)了老化或者損壞，導(dǎo)致油液悄悄泄漏出去，使得助力泵沒(méi)有足夠的“能量來(lái)源”，進(jìn)而讓打方向變得沉重。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障也是一個(gè)關(guān)鍵因素。主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞時(shí)，轉(zhuǎn)向過(guò)程中的順暢性會(huì)被打破。當(dāng)我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這些受損的部件無(wú)法正常協(xié)同工作，就像機(jī)器里的齒輪磨損了，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)會(huì)卡頓，反映在方向盤上就是沉重感，而且有時(shí)還會(huì)伴隨轉(zhuǎn)向異響。

轉(zhuǎn)向機(jī)漏油也是不可忽視的一點(diǎn)。轉(zhuǎn)向機(jī)漏油的位置通常在轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處以及側(cè)端蓋。這主要是密封圈老化或損壞導(dǎo)致的，密封性能下降，油液就會(huì)滲漏出去。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺油，就如同人缺少了血液的滋養(yǎng)，其轉(zhuǎn)向能力自然會(huì)受到影響，打方向也就不那么輕松了。

輪胎氣壓不足同樣會(huì)影響到打方向的感覺(jué)。輪胎就像是汽車與地面接觸的“腳”，氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的摩擦力增大，就像給汽車的“腳”穿上了沉重的鞋子，在轉(zhuǎn)向時(shí)需要克服更大的阻力，方向盤自然就變重了。

另外，懸掛系統(tǒng)零件磨損或損壞，會(huì)影響汽車的行駛姿態(tài)和穩(wěn)定性，間接導(dǎo)致方向盤變重。剎車卡滯或者剎車片磨損過(guò)度，會(huì)使車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)受到一定阻礙，在轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)讓方向盤感覺(jué)沉重。而方向盤系統(tǒng)本身，例如轉(zhuǎn)向柱萬(wàn)向節(jié)損壞，就如同人體的關(guān)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的傳遞，使得打方向變得困難。

總之，奔馳 R350 打方向感覺(jué)沉重是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及到汽車的多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)和部件，無(wú)論是轉(zhuǎn)向相關(guān)的部件，還是輪胎、懸掛、剎車等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生。所以當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要全面細(xì)致地檢查各個(gè)可能的部位，以便準(zhǔn)確找到問(wèn)題并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）