寶馬 e66 的 ABS 泵一直響，若在車輛制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，多為正?，F(xiàn)象；若持續(xù)異常響，則可能是故障。當(dāng)車輛制動(dòng)觸發(fā) ABS 系統(tǒng)工作，反應(yīng)套筒左右移動(dòng)，會(huì)使駕駛員感覺(jué)到踏板顫動(dòng)并聽(tīng)到噪音，這是正常運(yùn)作表現(xiàn)。但要是一直無(wú)端長(zhǎng)響，像電腦檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)不去且伴有剎車硬等異常，可能是 ABS 泵故障。具體情況需檢查判斷，關(guān)乎安全，不可忽視。

要深入了解寶馬e66的ABS泵一直響的情況，我們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下ABS系統(tǒng)的構(gòu)成。它主要由輪速傳感器、電子控制單元（ECU）、液壓?jiǎn)卧约癆BS故障燈這四個(gè)部分組成。

輪速傳感器就像是ABS系統(tǒng)的“偵察兵”，它時(shí)刻密切檢測(cè)著車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并將這些信息轉(zhuǎn)化為正弦電子脈沖交流信號(hào)。這些信號(hào)經(jīng)過(guò)調(diào)制器巧妙處理后，變成數(shù)字信號(hào)，再準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞給電子控制單元。

電子控制單元（ECU）則如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”。它接收來(lái)自輪速傳感器的輸入信號(hào)后，便開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，精確計(jì)算出車輪的輪速、整車車速以及滑移率等關(guān)鍵參數(shù)?；谶@些參數(shù)，“大腦”能夠精準(zhǔn)判斷車輪的狀態(tài)，并及時(shí)對(duì)液壓?jiǎn)卧l(fā)出控制指令。

液壓?jiǎn)卧拖袷菆?zhí)行“命令”的“執(zhí)行者”。它會(huì)嚴(yán)格根據(jù)控制指令對(duì)制動(dòng)管路的壓力進(jìn)行保壓、增壓和減壓等一系列精細(xì)調(diào)節(jié)。通過(guò)這種調(diào)節(jié)，ABS系統(tǒng)能夠巧妙地保持制動(dòng)效果的最佳狀態(tài)，有效避免車輪完全抱死，從而確保車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

而ABS故障燈則是整個(gè)系統(tǒng)的“指示燈”，它時(shí)刻提醒駕駛員系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。一旦故障燈亮起，那就好比是一個(gè)警報(bào)信號(hào)，駕駛員應(yīng)該及時(shí)檢查并解決問(wèn)題。

正常工作時(shí)，當(dāng)制動(dòng)發(fā)生，ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輪速度傳感器傳來(lái)的信號(hào)，迅速判斷車輪是否有抱死的跡象。一旦檢測(cè)到車輪開(kāi)始抱死，它就會(huì)立即關(guān)閉相應(yīng)的常開(kāi)輸入電磁閥，讓制動(dòng)壓力保持不變。要是車輪繼續(xù)抱死，就會(huì)打開(kāi)常閉輸出電磁閥，降低制動(dòng)壓力，以此防止車輪完全抱死。在這個(gè)過(guò)程中，就會(huì)出現(xiàn)我們前面提到的踏板顫動(dòng)和噪音現(xiàn)象，這其實(shí)是系統(tǒng)在正常工作。

但如果ABS泵一直無(wú)端長(zhǎng)響，那情況就不同了。比如電腦檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)不去，同時(shí)剎車變硬，這很可能意味著ABS泵出現(xiàn)了故障。另外，當(dāng)聽(tīng)到的聲音一直是嗡嗡響，有可能是處于自檢狀態(tài)。這時(shí)候我們可以通過(guò)踩剎車來(lái)進(jìn)一步判斷，如果ABS泵壞了，剎車不僅會(huì)變硬，還會(huì)發(fā)出奇怪的聲音，和正常運(yùn)行時(shí)的聲音明顯不同。我們還可以在平坦無(wú)人的路面上，將車速提升到60邁后猛踩剎車，如果剎車踏板不彈腳，那就表明ABS泵可能存在故障，需要及時(shí)進(jìn)行檢修。

總之，寶馬e66的ABS泵響聲情況復(fù)雜，正常工作的響聲屬于正?，F(xiàn)象，駕駛員無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。然而，異常響聲卻可能暗示著故障風(fēng)險(xiǎn)，由于ABS泵對(duì)行車安全至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)剎車異常等情況，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行檢查，最好是尋求專業(yè)維修店和維修人員的幫助，以保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）