豐田的ECT PWR系統(tǒng)是變速箱電控模式（運(yùn)動(dòng)模式）的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。開(kāi)啟該開(kāi)關(guān)，車輛切換至運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)變速箱降檔更積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，扭矩輸出增大，動(dòng)力顯著增強(qiáng)，當(dāng)然油耗也會(huì)上升；關(guān)閉開(kāi)關(guān)則回到標(biāo)準(zhǔn)模式，換擋邏輯依據(jù)路況和駕駛員意圖而定，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。這一系統(tǒng)讓駕駛者能依不同需求靈活切換模式，提升駕駛體驗(yàn) 。

當(dāng)ECT PWR開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，車輛宛如從一位溫和的紳士搖身變成充滿激情的運(yùn)動(dòng)健將。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱仿佛被注入了興奮劑，降檔操作變得更加頻繁且靈敏。這種積極的降檔策略，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高，能夠長(zhǎng)時(shí)間保持在高功率輸出的區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地輸出強(qiáng)大扭矩，為車輛提供澎湃的動(dòng)力。你能明顯感受到車輛的加速迅猛有力，超車、急加速等操作都變得輕松自如，在需要快速響應(yīng)和高性能駕駛的場(chǎng)景中，比如在高速公路上快速超越慢車，或者在山路上盡情享受駕駛樂(lè)趣時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式能完美地滿足需求，讓駕駛者盡情釋放駕駛激情。

而當(dāng)關(guān)閉ECT PWR開(kāi)關(guān)，車輛回歸到標(biāo)準(zhǔn)模式。此時(shí)，車輛的換擋邏輯變得更加“聰明”，它會(huì)根據(jù)車輛行駛的路況以及駕駛員的操作意圖，精準(zhǔn)地決定升降檔的時(shí)機(jī)。在平坦的城市道路上，車輛會(huì)平穩(wěn)換擋，以較為經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行，確保燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也能提供足夠的動(dòng)力滿足日常駕駛需求；當(dāng)遇到爬坡或者需要加速超車時(shí)，它又能及時(shí)降檔，提供充足的動(dòng)力支持。這種模式是介于運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式之間綜合性最好的模式，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕駛者帶來(lái)舒適、穩(wěn)定且高效的駕駛體驗(yàn)。

許多豐田車型都配備了這一實(shí)用的ECT PWR系統(tǒng)，像經(jīng)典的凱美瑞、霸氣的蘭德酷路澤等，甚至雷克薩斯品牌的自動(dòng)擋車型也有配備。這充分說(shuō)明該系統(tǒng)的受歡迎程度和實(shí)用性。它就像是為駕駛者準(zhǔn)備的一把“萬(wàn)能鑰匙”，能讓車輛在不同的駕駛場(chǎng)景中展現(xiàn)出最適宜的性能。

總的來(lái)說(shuō)，豐田的ECT PWR系統(tǒng)極大地提升了車輛的駕駛適應(yīng)性。它不僅滿足了駕駛者在追求動(dòng)力時(shí)的渴望，又能在日常駕駛中兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性，讓每一次出行都能根據(jù)實(shí)際情況找到最佳的駕駛模式，為駕駛者帶來(lái)更加豐富、多元且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）