奔馳comfort模式即舒適模式，其作用是為駕駛者和乘客營造更平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。在此模式下，懸掛偏軟，帶來良好的平穩(wěn)通過性；車輛緩起緩停，減少因頻繁油門剎車給乘客帶來的不適感。同時，方向盤變得輕便，發(fā)動機轉速維持在較低水平，變速箱也盡量用高檔位行駛，實現(xiàn)低扭矩與低油耗。它從多方面優(yōu)化調校，讓駕駛更舒適。

具體而言，懸掛系統(tǒng)的調校在Comfort模式中發(fā)揮著重要作用。軟質的懸掛就像是一位溫柔的舞者，輕盈地化解著路面的顛簸與起伏。無論是駛過坑洼的路面，還是遇到減速帶，車輛都能以優(yōu)雅的姿態(tài)應對，車內的駕乘人員幾乎感受不到明顯的震動，仿佛行駛在一片平靜的湖面上，平穩(wěn)而又安靜。

動力輸出方面，緩起緩停的設定充分照顧到了乘客的感受。在起步時，車輛不會猛地向前竄，而是以一種溫和、漸進的方式加速，讓乘客在不知不覺中開始旅程。剎車時，同樣是平穩(wěn)且線性的減速過程，避免了急剎車帶來的前傾和不適感，就如同一位訓練有素的司機，每一個操作都恰到好處，讓乘客盡享舒適。

而方向盤的輕便調校，也為駕駛增添了幾分愜意。駕駛者無需花費過多的力氣就能輕松轉動方向盤，尤其是在城市擁堵路況下頻繁轉向時，這種輕便的轉向助力讓駕駛變得更加輕松自如，仿佛與車輛之間建立了一種默契的互動，使駕駛不再是一件累人的事情。

發(fā)動機轉速維持在較低水平，變速箱積極使用高檔位行駛，這不僅帶來了安靜的駕駛環(huán)境，減少了發(fā)動機的轟鳴聲，還實現(xiàn)了低扭矩與低油耗的效果。車輛在行駛過程中，動力輸出均勻且平穩(wěn)，既保證了足夠的動力推動車輛前行，又能讓燃油得到更合理的利用，在舒適駕駛的同時，也兼顧了一定的經(jīng)濟性。

總的來說，奔馳的Comfort模式就像是一個全方位的舒適管家，通過對懸掛、動力、轉向等多個方面的精心調校，將駕駛的舒適性提升到了一個新的高度。它讓每一次出行都成為一種享受，無論是日常通勤還是長途旅行，都能讓駕乘人員在舒適、愜意的氛圍中到達目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）