奔馳C200L采用的是后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。前置后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛前部，驅(qū)動(dòng)輪為后輪，前輪僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。這種驅(qū)動(dòng)方式讓整車重量分布更為均衡，在極限運(yùn)動(dòng)工況下車輛更平穩(wěn)、易操控，雪道循跡性能也更出色。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件靠近駕駛室，方便維修保養(yǎng)。奔馳C200L的后驅(qū)設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特體驗(yàn)。

具體而言，奔馳C200L因采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，使得前后輪的分工明確。前輪專注于轉(zhuǎn)向操作，能夠精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖改變車輛行駛方向；而后輪則負(fù)責(zé)提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)車輛前行。這種分工協(xié)作的模式，賦予了車輛出色的操控穩(wěn)定性。

在一些特殊路況下，比如在蜿蜒曲折的山路上行駛時(shí)，奔馳C200L憑借其后驅(qū)優(yōu)勢(shì)，可以在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中更好地保持車身的姿態(tài)，減少側(cè)傾的發(fā)生，讓駕駛者能夠更有信心地應(yīng)對(duì)各種彎道。并且，在加速出彎時(shí)，后輪提供的充足動(dòng)力可以讓車輛迅速地駛離彎道，一氣呵成，帶來(lái)暢快淋漓的駕駛感受。

不過(guò)，后置后驅(qū)也并非十全十美。由于發(fā)動(dòng)機(jī)多為立式，會(huì)占據(jù)車內(nèi)一定的空間，受車身結(jié)構(gòu)影響，后排地板會(huì)有較高的凸起。這一凸起在一定程度上會(huì)影響后排中間乘客的乘坐舒適性，腿部空間會(huì)受到限制，無(wú)法像一些前驅(qū)車那樣可以較為舒展地放置雙腿。

但從整體來(lái)看，奔馳C200L的前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式是其一大亮點(diǎn)。它在提供出色操控性能和駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，雖然對(duì)后排中間乘客的乘坐體驗(yàn)有一點(diǎn)小影響，但瑕不掩瑜。這種驅(qū)動(dòng)方式不僅體現(xiàn)了奔馳在汽車技術(shù)上的精湛造詣，更為消費(fèi)者提供了一種追求駕駛品質(zhì)和操控激情的選擇，讓奔馳C200L在同級(jí)別車型中擁有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）