雷凌雙擎的百公里加速時(shí)間大約在10秒到11秒之間，具體為10.76秒。這一成績(jī)是在氣溫30℃且路面狀況復(fù)雜的環(huán)境中測(cè)得的，與1.8L汽油版車(chē)型相比稍快。不過(guò)由于測(cè)試條件存在差異，該數(shù)據(jù)僅供參考。雷凌雙擎的加速表現(xiàn)結(jié)合了燃油與電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力輸出上有獨(dú)特特點(diǎn)，能為駕駛者帶來(lái)別樣的駕駛體驗(yàn) 。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這樣的百公里加速時(shí)間足以滿足日常出行的各種需求。無(wú)論是在城市道路的起步階段，還是在高速上超車(chē)并線，雷凌雙擎都能憑借其動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同工作，較為從容地應(yīng)對(duì)。

當(dāng)你輕踩油門(mén)，電機(jī)首先響應(yīng)，帶來(lái)平順且安靜的起步，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)可能出現(xiàn)的頓挫感。隨著車(chē)速的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，與電機(jī)默契配合，源源不斷地輸出動(dòng)力。這種油電協(xié)同的加速過(guò)程，既不會(huì)讓你感受到過(guò)于激進(jìn)的推背沖擊，卻又能穩(wěn)穩(wěn)地將速度提升起來(lái)。

在城市擁堵路況下，頻繁的啟停操作對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)是個(gè)考驗(yàn)。雷凌雙擎得益于電動(dòng)系統(tǒng)的快速響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，在走走停停的車(chē)流中能夠更加靈活地跟車(chē)，減少了因動(dòng)力銜接不暢而帶來(lái)的駕駛疲憊感。

而在高速行駛時(shí)，當(dāng)你需要超車(chē)，深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)發(fā)力，將車(chē)速迅速提升，為你提供足夠的信心完成超車(chē)動(dòng)作。

此外，這樣的加速性能在兼顧動(dòng)力需求的同時(shí)，還能保持出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也正是雷凌雙擎這款車(chē)的魅力所在。它在動(dòng)力與節(jié)能之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，讓你在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，無(wú)需為油耗問(wèn)題過(guò)多擔(dān)憂。

總的來(lái)說(shuō)，雷凌雙擎10.76秒左右的百公里加速時(shí)間，配合其油電混合的動(dòng)力系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了舒適、高效且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能輕松勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）