沃爾沃 XC60 部分車型的四驅(qū)形式為全時(shí)四驅(qū)，并非適時(shí)四驅(qū)。像 2024 款、2025 款的一些 B5 四驅(qū)版本車型，均采用全時(shí)四驅(qū)。它搭載瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央和后橋是多片離合器式限滑差速器，前橋?yàn)殚_放式差速器，由電子系統(tǒng)輔助限滑。全時(shí)四驅(qū)能隨時(shí)為四個(gè)輪子提供驅(qū)動(dòng)力，可根據(jù)路況合理分配動(dòng)力，讓駕駛更穩(wěn)定、安全。

在這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中，中央差速器起到了關(guān)鍵作用，它如同一個(gè)智慧的“指揮官”，精準(zhǔn)地負(fù)責(zé)前后軸動(dòng)力的分配。而后橋限滑差速器也毫不遜色，專注于左右后輪扭矩的調(diào)節(jié)，確保車輛在行駛過程中各個(gè)車輪都能得到恰到好處的動(dòng)力輸出。至于前橋采用的開放式差速器，在電子系統(tǒng)的限滑輔助下，也能高效地協(xié)同工作，保障車輛整體的行駛性能。

多片離合器式限滑差速器作為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的重要組成部分，它允許輪子之間存在轉(zhuǎn)速差。這一特性使得車輛在轉(zhuǎn)彎或者通過復(fù)雜路況時(shí)，各個(gè)車輪能夠以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而更好地適應(yīng)路面狀況，極大地提升了車輛的操控靈活性。

全時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)有著顯著區(qū)別。適時(shí)四驅(qū)只有在特定情況下，例如監(jiān)測(cè)到車輪打滑等，才會(huì)切換到四驅(qū)模式，而在正常行駛時(shí)大多是前輪驅(qū)動(dòng)。相比之下，沃爾沃 XC60 的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)始終保持四個(gè)輪子都在提供動(dòng)力，無論何時(shí)都能快速適應(yīng)各種惡劣駕駛情況。在面對(duì)雪天爬坡這種較為考驗(yàn)車輛性能的場(chǎng)景時(shí)，適時(shí)四驅(qū)可能會(huì)出現(xiàn)抓地力不足的狀況，而沃爾沃 XC60 的全時(shí)四驅(qū)憑借其穩(wěn)定的動(dòng)力分配，可以輕松應(yīng)對(duì)，讓駕駛者更加安心。

總之，沃爾沃 XC60 的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，為駕駛者帶來了更穩(wěn)定、更安全且更具操控樂趣的駕駛體驗(yàn)。無論是日常出行還是面對(duì)一些復(fù)雜路況，全時(shí)四驅(qū)都能發(fā)揮重要作用，提升車輛的整體性能和應(yīng)對(duì)能力，讓 XC60 在眾多車型中展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）