車(chē)上的sport模式即運(yùn)動(dòng)模式，是為給駕駛者帶來(lái)更富激情駕駛體驗(yàn)而設(shè)的一種駕駛模式。開(kāi)啟該模式后，汽車(chē)會(huì)發(fā)生諸多變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，動(dòng)力輸出增強(qiáng)，換擋延遲，能讓駕駛者感受到強(qiáng)勁的推背感與駕駛樂(lè)趣，還可助力清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。不過(guò)，這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)需高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致油耗增加，所以日常正常駕駛時(shí)一般較少使用。

當(dāng)車(chē)輛開(kāi)啟sport模式后，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，電控模塊會(huì)積極拉高汽車(chē)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)較高的工作區(qū)間，以確保汽車(chē)能夠保持充足的扭矩輸出 。并且它會(huì)加大噴油量，同時(shí)延遲換擋時(shí)機(jī)，一般的自動(dòng)擋車(chē)型，在該模式下變速器換擋時(shí)機(jī)會(huì)明顯延遲，擋位下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提高，動(dòng)力得到顯著提升，從而使車(chē)輛加速度更大、提速更快，比如在加速超車(chē)時(shí)就能迸發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速能力，油門(mén)的靈敏度也變得更高，駕駛者可以更精準(zhǔn)地控制動(dòng)力輸出。

懸掛系統(tǒng)與操控方面，sport模式下懸掛系統(tǒng)會(huì)變得偏硬，這使得車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能夠更好地抑制側(cè)傾，增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性；方向助力也會(huì)有所調(diào)整，方向盤(pán)變得更重，轉(zhuǎn)向手感更沉穩(wěn)精確，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中對(duì)車(chē)輛的操控更加得心應(yīng)手，更好地感知車(chē)輛的行駛狀態(tài)。

不僅如此，有些較為高端或性能強(qiáng)勁的車(chē)輛，開(kāi)啟sport模式后，還會(huì)關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)（部分車(chē)型）以及調(diào)整尾翼（如果車(chē)輛配備可調(diào)節(jié)尾翼），進(jìn)一步提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能與空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

汽車(chē)儀表顯示sport是運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟的標(biāo)志，按下相應(yīng)按鈕，儀表盤(pán)出現(xiàn)綠色長(zhǎng)方形顯示SPORT標(biāo)志，就表示成功切換到該模式。運(yùn)動(dòng)模式主要適用于一些特定場(chǎng)景，例如在上坡時(shí)，開(kāi)啟sport模式可以讓車(chē)輛獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力，輕松攀爬陡坡；在超車(chē)時(shí)，能夠快速提升車(chē)輛的動(dòng)力，迅速完成超車(chē)動(dòng)作，確保行車(chē)安全；偶爾使用它，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)還可協(xié)助清洗積碳，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好工作狀態(tài)。

總之，sport模式就像是汽車(chē)的“激情開(kāi)關(guān)”，在需要展現(xiàn)車(chē)輛強(qiáng)大性能、體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣以及應(yīng)對(duì)特定駕駛場(chǎng)景時(shí)，能夠發(fā)揮重要作用。但由于它會(huì)使油耗增加等特點(diǎn)，在日常普通駕駛過(guò)程中，我們并不需要一直使用，合理選擇駕駛模式，才能讓車(chē)輛更好地為我們服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）