SOHC和DOHC的區(qū)別體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)等多個(gè)方面。從結(jié)構(gòu)上看，SOHC用一根凸輪軸控制進(jìn)排氣門，DOHC則有兩根凸輪軸分別控制；特點(diǎn)方面，SOHC結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修易、低扭強(qiáng)，DOHC能精準(zhǔn)控制氣門、高轉(zhuǎn)馬力大但維修難；動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)上，SOHC在2500 - 3500轉(zhuǎn)左右，DOHC在4000 - 4500轉(zhuǎn)或以上。二者各有千秋，適應(yīng)不同需求 。

再?gòu)臍忾T情況來(lái)看，SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)一般是一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，而DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)普遍每缸有4氣門，也就是2個(gè)進(jìn)氣門和2個(gè)排氣門。這種氣門數(shù)量的差異，也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程產(chǎn)生了影響。更多的氣門意味著氣體的進(jìn)出更加順暢，DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣和排氣效率上也就更具優(yōu)勢(shì)。

在綜合表現(xiàn)方面，DOHC的進(jìn)排氣和燃燒效果都比較出色，這使得它的功率相對(duì)較高。不過(guò)，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致其成本居高不下。而SOHC結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出較大扭矩，在走走停停的城市道路行駛時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好。

從適用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)適合日常城市通勤，在頻繁啟停的路況下，其低扭優(yōu)勢(shì)能讓車輛起步更輕松，而且較低的成本和易于維修的特點(diǎn)，也讓日常使用更加省心。DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)則常用于追求高性能的車輛，在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，它能夠憑借精準(zhǔn)的氣門控制和強(qiáng)大的高轉(zhuǎn)馬力，為駕駛者帶來(lái)更為激情的駕駛體驗(yàn)。

總之，SOHC和DOHC這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在汽車發(fā)展歷程中都有著重要意義。它們沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，而是根據(jù)不同的設(shè)計(jì)理念和使用需求，在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中發(fā)揮著各自的作用。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求，來(lái)選擇搭載更適合自己發(fā)動(dòng)機(jī)的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）