在同等排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動機起步更快。渦輪增壓發(fā)動機好似一位能巧妙借助外力的“動力大師”，它能在較低轉(zhuǎn)速時就輸出最大扭矩。通過渦輪增壓器壓縮空氣，增加燃燒量與效率，爆發(fā)強大動力。自然吸氣發(fā)動機則如溫和穩(wěn)健的“長跑健將”，進氣平順，動力輸出線性，但大多要在中高速時才有最大扭矩，起步階段便稍落下風 。

就好比在一場短跑比賽中，渦輪增壓發(fā)動機這位“動力大師”一開始就能借助外力迅速發(fā)力沖出去。當車輛在紅綠燈前起步時，渦輪增壓發(fā)動機能迅速響應(yīng)，讓車輛快速擺脫靜止狀態(tài)，快速提升速度。這是因為渦輪增壓器就像一個高效的空氣壓縮機，利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪轉(zhuǎn)動，隨著轉(zhuǎn)速的加快，廢氣持續(xù)推動渦輪不斷提速，進而源源不斷地為發(fā)動機提供更多的壓縮空氣。在同等排量下，更多的空氣進入發(fā)動機，使得燃燒更加充分，燃燒量大大增加，燃燒效率也顯著提高，發(fā)動機自然就能輸出更大的動力，車輛的加速性能也就更好，起步自然更快。

而自然吸氣發(fā)動機這位“長跑健將”，雖然它的進氣過程沒有渦輪增壓的介入，空氣吸入得更加平順，與燃油混合的過程也相當平穩(wěn)，帶來了良好的操控舒適性，加速過程均勻、線性，在中高速階段能展現(xiàn)出穩(wěn)定而強勁的動力輸出。但是在起步這個“短兵相接”的階段，它沒有渦輪增壓發(fā)動機那樣的爆發(fā)力。自然吸氣發(fā)動機主要依靠氣門的正常開閉來控制進氣和排氣，這種相對“溫和”的進氣方式，在起步時無法像渦輪增壓發(fā)動機那樣快速地增加動力輸出，所以在起步速度上就難以與渦輪增壓發(fā)動機抗衡。

綜上所述，在同等排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動機憑借其獨特的工作原理和強大的爆發(fā)力，在起步階段占據(jù)優(yōu)勢，起步速度比自然吸氣發(fā)動機更快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）