卡羅拉雙擎的正常胎壓在 2.3 至 2.4bar 之間，不過(guò)冬季可適當(dāng)調(diào)高 0.2bar 左右，夏季則可調(diào)低 0.1bar 左右。胎壓如同輪胎的“生命指標(biāo)”，對(duì)車(chē)輛意義重大。合適的胎壓能保障行車(chē)安全，提升駕駛舒適性，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。過(guò)高的胎壓會(huì)降低輪胎摩擦力與附著力，過(guò)低則會(huì)增加油耗、影響操控。所以，合理控制胎壓，是駕駛卡羅拉雙擎不容忽視的要點(diǎn) 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)胎壓處于過(guò)高狀態(tài)時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減小，就像人踮著腳尖走路，摩擦力和附著力自然降低，這直接影響到制動(dòng)效果，關(guān)鍵時(shí)刻可能無(wú)法及時(shí)停車(chē)，帶來(lái)安全隱患。同時(shí)，過(guò)高的胎壓還會(huì)使方向盤(pán)出現(xiàn)振動(dòng)、跑偏的情況，駕駛體驗(yàn)大打折扣。而且輪胎中心胎面花紋會(huì)加速局部磨損，就像一個(gè)人總是某一只腳的某個(gè)部位用力，那個(gè)部位磨損就會(huì)更快，如此一來(lái)輪胎的使用壽命便會(huì)縮短。車(chē)身振動(dòng)變大，還會(huì)間接影響到其他部件的壽命，可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。輪胎簾線也會(huì)因過(guò)度拉伸變形，導(dǎo)致胎體彈性降低，增加汽車(chē)行駛時(shí)的負(fù)荷。

而胎壓過(guò)低同樣麻煩多多。此時(shí)輪胎與路面的摩擦系數(shù)增加，車(chē)輛行駛起來(lái)就像拖著重重的負(fù)擔(dān)，油耗自然而然就上升了。從操控性來(lái)講，方向盤(pán)會(huì)變重，車(chē)輛容易跑偏，不利于安全行車(chē)。輪胎各部位運(yùn)動(dòng)量增大，過(guò)度滾動(dòng)會(huì)讓輪胎異常發(fā)熱，就像人過(guò)度運(yùn)動(dòng)身體會(huì)發(fā)熱一樣。這還會(huì)降低簾線和橡膠的功能，導(dǎo)致簾線斷裂、輪輞之間分層或過(guò)度摩擦，最終造成胎圈損壞和異常磨損。在高速行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦力倍增，溫度急劇上升，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降，甚至可能引發(fā)爆胎，嚴(yán)重危及行車(chē)安全。

為了時(shí)刻了解卡羅拉雙擎的胎壓狀況，車(chē)輛配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其中直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就像是輪胎的“貼身小衛(wèi)士”，利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎氣壓，再通過(guò)無(wú)線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊上，實(shí)時(shí)顯示各輪胎氣壓數(shù)據(jù)，一旦輪胎氣壓過(guò)低或漏氣，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則像是一位“智慧觀察者”，通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓。當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低，該輪滾動(dòng)半徑變小，轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他車(chē)輪快，系統(tǒng)依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)察覺(jué)氣壓變化。

總之，卡羅拉雙擎的胎壓有著明確的標(biāo)準(zhǔn)范圍，且會(huì)隨季節(jié)有所調(diào)整。胎壓過(guò)高或過(guò)低都存在諸多危害，而胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為我們實(shí)時(shí)掌握胎壓情況提供了便利。車(chē)主們一定要重視胎壓?jiǎn)栴}，定期檢查和調(diào)整胎壓，這樣才能讓愛(ài)車(chē)始終保持良好狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）