自動(dòng)擋上的ECO功能是經(jīng)濟(jì)環(huán)保駕駛模式，旨在提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低碳排放量。它通過(guò)車(chē)輛內(nèi)部的電子控制單元，分析擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等因素，計(jì)算出最佳燃油量，合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少不必要的燃油消耗。比如在城市擁堵路況下，該模式會(huì)讓變速箱更早升擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的，是一項(xiàng)實(shí)用的駕駛輔助功能 。

ECO模式有被動(dòng)式和主動(dòng)式兩種形式。被動(dòng)式ECO模式較為“含蓄”，它僅在儀表上設(shè)有提示指示燈，默默地實(shí)時(shí)評(píng)估駕駛者的駕駛行為是否契合綠色駕駛理念。倘若駕駛者的駕駛操作符合要求，ECO指示燈便會(huì)悄然點(diǎn)亮，仿佛是汽車(chē)給予駕駛者的一份綠色嘉獎(jiǎng)。

而主動(dòng)式ECO模式則更為“直接”，它設(shè)有獨(dú)立按鍵。當(dāng)駕駛者按下按鍵，指示燈亮起，車(chē)輛宛如接到指令，迅速自動(dòng)調(diào)整多項(xiàng)設(shè)置。其中包括節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，它會(huì)讓節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟程度更為“克制”，避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過(guò)多空氣，從而控制燃油噴射量，減少不必要的能量消耗；同時(shí)還會(huì)調(diào)整變速箱換擋邏輯，使得換擋時(shí)機(jī)更加偏向節(jié)能，如前文所說(shuō)更早地進(jìn)行升擋操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下就能維持合適的動(dòng)力輸出；此外，就連空調(diào)輸出功率也會(huì)被適當(dāng)調(diào)整，在保證車(chē)內(nèi)基本舒適度的前提下，降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗，從各個(gè)方面為節(jié)能貢獻(xiàn)力量。

不過(guò)，ECO模式并非十全十美。由于它更多是按照省油模式來(lái)控制車(chē)輛加速和行駛狀態(tài)，不可避免地會(huì)降低車(chē)輛輸出反應(yīng)速率。這就導(dǎo)致駕駛者在ECO模式下，會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)輛的動(dòng)力不如正常模式那般強(qiáng)勁和迅速，加速變得相對(duì)遲緩。所以，在需要快速超車(chē)或者追求強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的高速駕駛場(chǎng)景中，并不建議使用ECO模式。而且，長(zhǎng)時(shí)間使用ECO模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況相對(duì)單一，燃燒不夠充分，可能會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，自動(dòng)擋上的ECO功能為駕駛者提供了一種更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的駕駛選擇。在日常城市通勤等不需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景中，合理使用ECO模式，既能節(jié)省燃油成本，又能為環(huán)保出一份力。但駕駛者也需要根據(jù)實(shí)際駕駛需求和場(chǎng)景，靈活選擇是否開(kāi)啟該模式，以充分發(fā)揮汽車(chē)的最佳性能，享受舒適且高效的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）