Wltc和nedc油耗在多方面存在不同，Wltc油耗通常更接近實(shí)際駕駛情況。從測(cè)試內(nèi)容看，Nedc在試驗(yàn)臺(tái)架模擬市區(qū)和郊區(qū)循環(huán)，而Wltc覆蓋低速、中速、高速和超高速部分，更全面真實(shí)。從含義來(lái)講，Nedc基于理論計(jì)算，Wltc源于實(shí)際油耗表現(xiàn)。在制定方上，Nedc由歐洲廠商制定，Wltc則是全球多家測(cè)試廠商共同參與，適用性和可靠性更高。

在測(cè)試循環(huán)設(shè)計(jì)方面，二者也有顯著差異。NEDC模擬的是較為簡(jiǎn)單、規(guī)律的駕駛狀況，其測(cè)試循環(huán)相對(duì)固定，車輛行駛狀態(tài)較為平穩(wěn)，缺乏對(duì)現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜多變路況的考量。而WLTC模擬的是復(fù)雜的駕駛條件，更加貼近真實(shí)世界的駕駛場(chǎng)景，包括頻繁的加減速、不同速度區(qū)間的行駛等，這使得車輛在測(cè)試中的表現(xiàn)更能反映實(shí)際駕駛時(shí)的狀態(tài)。

測(cè)試時(shí)間和速度也是區(qū)分兩者的重要因素。NEDC總時(shí)長(zhǎng)約1180秒，平均速度相對(duì)較低，整個(gè)測(cè)試過(guò)程較為“溫和”。相比之下，WLTC測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1800秒，平均速度更高。更長(zhǎng)的測(cè)試時(shí)間和更高的平均速度，意味著車輛在WLTC測(cè)試中經(jīng)歷更豐富的工況，能更充分地展現(xiàn)其在不同行駛狀態(tài)下的油耗情況。

測(cè)試條件的不同同樣不可忽視。NEDC主要在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下進(jìn)行，環(huán)境因素的影響被控制在較小范圍內(nèi)，例如不考慮外界溫度變化、空調(diào)使用等因素對(duì)車輛油耗的影響。而WLTC考慮得更為周全，它會(huì)將溫度、空調(diào)使用等諸多實(shí)際駕駛中常見的因素納入考量，甚至還會(huì)考慮車輛負(fù)載100kg以及音響等附加設(shè)備的能耗，使測(cè)試結(jié)果更貼近實(shí)際駕駛時(shí)車輛的能耗情況。

在動(dòng)態(tài)行駛行為方面，NEDC模擬的駕駛過(guò)程較為平穩(wěn)，車輛的加速、減速操作相對(duì)較少且幅度較小。而WLTC則更頻繁地模擬加速減速過(guò)程，這與我們?nèi)粘Ｔ诔鞘械缆贰⒏咚俟返炔煌窙r下的駕駛行為更為相似，更能體現(xiàn)車輛在實(shí)際行駛中的油耗變化。

從測(cè)試目的來(lái)看，NEDC最初的目的是評(píng)估燃油車的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，其局限性逐漸顯現(xiàn)。WLTC則旨在提供一個(gè)全球統(tǒng)一的測(cè)試程序，以更準(zhǔn)確地反映汽車在日常使用中的真實(shí)油耗和排放情況，為消費(fèi)者提供更具參考價(jià)值的數(shù)據(jù)。

從技術(shù)發(fā)展的角度而言，NEDC的測(cè)試方法相對(duì)陳舊，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的快速發(fā)展以及日益復(fù)雜的駕駛習(xí)慣。而WLTC能夠反映最新的汽車技術(shù)和當(dāng)下人們的駕駛習(xí)慣，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更為準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)。

在法規(guī)要求方面，NEDC已逐漸不能滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)和環(huán)保要求。而WLTC憑借其更貼近實(shí)際的測(cè)試方式和數(shù)據(jù)結(jié)果，能夠更好地適應(yīng)不斷提高的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，滿足環(huán)保需求。

綜上所述，WLTC和NEDC在多個(gè)維度存在明顯差異。WLTC憑借其更全面的測(cè)試內(nèi)容、更貼近實(shí)際的測(cè)試條件和更科學(xué)的測(cè)試方法，能夠提供更接近實(shí)際駕駛的油耗數(shù)據(jù)。這也使得WLTC逐漸成為汽車油耗測(cè)試的主流標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)提供了更可靠、更有價(jià)值的油耗參考依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）