新能源車踩剎車時(shí)電機(jī)一般還會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但會(huì)快速停下。這是因?yàn)樾履茉窜噭x車有機(jī)械剎車與再生制動(dòng)等原理。在再生制動(dòng)過(guò)程中，踩剎車時(shí)電機(jī)切換到發(fā)電模式，車輪帶動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收利用，所以電機(jī)還在轉(zhuǎn)動(dòng)。而機(jī)械剎車靠剎車片夾住剎車盤，靠摩擦力讓車慢下來(lái)，此過(guò)程會(huì)使電機(jī)快速減速直至停止轉(zhuǎn)動(dòng) 。

具體來(lái)說(shuō)，再生制動(dòng)是新能源車一項(xiàng)獨(dú)特且重要的技術(shù)。當(dāng)駕駛員輕踩剎車時(shí)，再生制動(dòng)便開始發(fā)揮主要作用。在這個(gè)階段，電機(jī)就如同一個(gè)“能量收集器”，車輛前行的動(dòng)能驅(qū)使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而車輪又帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 。此時(shí)的電機(jī)不再是作為動(dòng)力輸出裝置，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電裝置，通過(guò)電磁感應(yīng)原理，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。這些電能經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜而精密的電路處理后，被儲(chǔ)存回車輛的電池之中，實(shí)現(xiàn)了能量的回收再利用，這無(wú)疑提高了車輛能源的使用效率，同時(shí)也在一定程度上延長(zhǎng)了車輛的續(xù)航里程。正因如此，在再生制動(dòng)起作用時(shí)，電機(jī)是處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的。

然而，當(dāng)需要更強(qiáng)的剎車力，比如在緊急制動(dòng)或者車速較快需要迅速降速的情況下，單純的再生制動(dòng)就顯得力不從心了。這時(shí)，機(jī)械剎車系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)介入。機(jī)械剎車系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車的剎車原理相似，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，剎車踏板通過(guò)一系列機(jī)械結(jié)構(gòu)傳力，使得剎車片緊緊夾住剎車盤。巨大的摩擦力瞬間產(chǎn)生，這種摩擦力能夠快速消耗車輛的動(dòng)能，讓車輛的速度迅速降低。而與車輛傳動(dòng)系統(tǒng)相連的電機(jī)，由于車輛速度的急劇下降，也會(huì)跟著快速減速，直至最終停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

另外，新能源車的剎車系統(tǒng)往往還有電動(dòng)助力制動(dòng)以及 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等多種技術(shù)協(xié)同工作。電動(dòng)助力制動(dòng)可以在制動(dòng)時(shí)讓電動(dòng)機(jī)提供額外的制動(dòng)力，增強(qiáng)剎車效果；而 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)則會(huì)快速啟動(dòng)和停止電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止輪胎抱死，確保車輛在制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性和可控性。

綜上所述，新能源車踩剎車時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)情況取決于剎車的具體狀態(tài)和力度。再生制動(dòng)下電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)能量回收，機(jī)械剎車介入后電機(jī)則快速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。多種剎車技術(shù)相互配合，共同保障了新能源車高效、安全的制動(dòng)性能，為駕駛者帶來(lái)可靠的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）