剎車(chē)時(shí)應(yīng)先踩離合還是先踩剎車(chē)，需分情況而論：車(chē)速較快時(shí)先踩剎車(chē)，待車(chē)速降低至接近停止再踩離合；車(chē)速較慢時(shí)可先踩離合，減緩車(chē)速后再踩剎車(chē)。因?yàn)檐?chē)速快時(shí)先踩剎車(chē)能利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制讓車(chē)輛更快減速，且避免剎車(chē)距離變長(zhǎng)；車(chē)速慢時(shí)先踩離合可防止車(chē)輛熄火，保護(hù)變速箱。如此合理操作，方能保障行車(chē)安全 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，若遇到緊急情況需要減速或停車(chē)，此時(shí)先踩剎車(chē)是非常關(guān)鍵的一步。因?yàn)樵谶@種情況下，車(chē)輛具有較大的動(dòng)能，先踩剎車(chē)可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，使車(chē)輛迅速降低速度。例如，在高速公路上行駛，突然前方出現(xiàn)障礙物，迅速踩下剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著車(chē)速的降低而下降，起到輔助減速的效果，大大縮短剎車(chē)距離，保障行車(chē)安全。若此時(shí)先踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間的動(dòng)力連接被切斷，車(chē)輛就失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，僅依靠剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)減速，不僅剎車(chē)距離會(huì)變長(zhǎng)，還可能導(dǎo)致車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)失控等危險(xiǎn)情況。

而當(dāng)車(chē)速較慢時(shí)，情況則有所不同。比如車(chē)輛在城市擁堵路段緩慢行駛，或者準(zhǔn)備停車(chē)入位時(shí)，車(chē)速本身就不高。此時(shí)先踩離合，能夠切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間的動(dòng)力傳輸，車(chē)輛由于慣性會(huì)繼續(xù)向前滑行一段距離，速度會(huì)逐漸降低。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候再踩剎車(chē)，就能平穩(wěn)地將車(chē)輛停下來(lái)，避免車(chē)輛因突然剎車(chē)而熄火，減少對(duì)變速箱的沖擊和損傷。如果在車(chē)速慢的時(shí)候貿(mào)然先踩剎車(chē)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用加上剎車(chē)的制動(dòng)力，很可能使車(chē)輛瞬間停止，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這不僅會(huì)影響駕駛的舒適性，頻繁這樣操作還會(huì)對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成一定程度的損害。

此外，在一些特殊路況下，剎車(chē)和離合的操作也需要靈活調(diào)整。比如在坡道上停車(chē)，無(wú)論車(chē)速快慢，都應(yīng)該先踩剎車(chē)，將車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)停住后再踩離合，這樣可以有效防止車(chē)輛溜坡，確保停車(chē)安全。而在遇到紅燈停車(chē)時(shí)，如果距離斑馬線還有一段距離，車(chē)速相對(duì)較快，可以先踩剎車(chē)降低車(chē)速，當(dāng)車(chē)輛接近斑馬線，速度降低到一定程度時(shí)再踩離合，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

總之，剎車(chē)時(shí)先踩離合還是先踩剎車(chē)并沒(méi)有絕對(duì)固定的模式，駕駛員需要根據(jù)車(chē)輛行駛的速度、路況以及實(shí)際面臨的情況等多種因素，靈活且正確地操作剎車(chē)和離合，熟練掌握兩者之間的配合技巧，才能實(shí)現(xiàn)安全、平穩(wěn)地駕駛，為每一次出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）