NEDC 工況續(xù)航里程是指在新歐洲駕駛循環(huán)這一測試標(biāo)準(zhǔn)下測得的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。NEDC 測試將車輛置于臺(tái)架，用電機(jī)模擬不同工況阻力，包含市區(qū)工況與市郊工況。市區(qū)工況模擬 0 到 780 秒內(nèi)的加速、維持速度、減速和停車，市郊工況車速更快。我國工信部采用此標(biāo)準(zhǔn)測試電動(dòng)車?yán)m(xù)航，雖相對貼合日常用車，但與實(shí)際續(xù)航有出入，不過能為消費(fèi)者購車提供參考 。

具體來說，在NEDC測試過程中，車輛是被放置在專門的工作臺(tái)上的。輪胎所接觸的滾輪裝有電機(jī)，其作用就是模擬車輛在不同工況下所遇到的阻力。試驗(yàn)被細(xì)致地劃分為城市工況和郊區(qū)工況兩個(gè)部分。城市工況從0秒開始，一直到780秒結(jié)束，在這段時(shí)間里，它會(huì)精準(zhǔn)地模擬車輛在城市中行駛時(shí)的各種狀態(tài)，頻繁地進(jìn)行加速、保持速度、減速以及停車等操作，而且這樣的操作會(huì)重復(fù)四次，盡可能全面地展現(xiàn)城市路況的復(fù)雜特點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)間來到第780秒后，就進(jìn)入了郊區(qū)工況的模擬。郊區(qū)的道路狀況與城市不同，車速往往比市區(qū)要快一些，這部分模擬也很好地考慮到了車輛在郊區(qū)行駛的實(shí)際情況。

值得一提的是，NEDC測試通常是在實(shí)驗(yàn)室的滾動(dòng)帶上開展的，并且對環(huán)境條件有著嚴(yán)格的把控。環(huán)境溫度會(huì)始終保持在20至30攝氏度這個(gè)較為舒適的區(qū)間內(nèi)，同時(shí)，車輛的空調(diào)、加熱等輔助系統(tǒng)通常會(huì)關(guān)閉，或者是設(shè)置在最低能耗模式。這么做的目的就是盡可能減少這些因素對測試結(jié)果產(chǎn)生的影響，保證測試數(shù)據(jù)能夠最大程度地反映車輛在相對穩(wěn)定條件下的續(xù)航表現(xiàn)。

NEDC工況續(xù)航里程作為評估車輛在模擬城市和郊區(qū)駕駛條件下能耗和續(xù)航能力的標(biāo)準(zhǔn)，是消費(fèi)者在選擇電動(dòng)汽車時(shí)極為重要的參考指標(biāo)。它能讓消費(fèi)者在購車前，了解到車輛在標(biāo)準(zhǔn)化駕駛條件下所能提供的最大行駛距離，從而對車輛的續(xù)航能力有一個(gè)較為清晰的認(rèn)識(shí)。不過，我們也要清楚地知道，實(shí)際的續(xù)航里程會(huì)因?yàn)楦鞣N工況環(huán)境的差異，以及每個(gè)人不同的駕駛習(xí)慣等因素，與工信部公布的NEDC工況續(xù)航里程存在一定的出入。

總之，NEDC工況續(xù)航里程為我們提供了一個(gè)相對統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的車輛續(xù)航評估依據(jù)，幫助我們在選車時(shí)有了量化參考。但在實(shí)際使用中，不能完全依賴這個(gè)數(shù)據(jù)，要綜合多方面因素，才能更準(zhǔn)確地把握車輛的續(xù)航表現(xiàn)，從而在出行中做好充分準(zhǔn)備 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）