汽車下坡時(shí)不能掛空檔滑行，這是出于多方面安全與部件保護(hù)的考慮。當(dāng)汽車處于下坡?tīng)顟B(tài)掛空檔，車速會(huì)因重力作用不斷加快，僅靠剎車系統(tǒng)減速，極易導(dǎo)致剎車過(guò)熱失效，危及行車安全。而且對(duì)于自動(dòng)擋汽車，空檔滑行會(huì)降低自動(dòng)變速器油壓，影響潤(rùn)滑和散熱，長(zhǎng)期如此還可能損壞變速器。所以，為了安全與愛(ài)車，下坡時(shí)切不可掛空檔滑行 。

首先，我們來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)剎車系統(tǒng)的問(wèn)題。汽車的剎車是依靠剎車卡鉗與剎車片之間的摩擦力來(lái)抵消下坡時(shí)產(chǎn)生的重力，從而實(shí)現(xiàn)減速的目的。然而，這個(gè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。如果在整個(gè)下坡過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間僅僅依靠剎車系統(tǒng)來(lái)減速，剎車盤(pán)就會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)的摩擦生熱而溫度急劇升高，進(jìn)而出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是剎車的效果會(huì)大打折扣，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致剎車失靈。一旦剎車失靈，車輛就如同脫韁的野馬，在道路上橫沖直撞，駕駛員將失去對(duì)車輛速度和行駛方向的有效控制，這無(wú)疑是極其危險(xiǎn)的情況，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，危及車內(nèi)人員以及道路上其他行人、車輛的安全。

其次，對(duì)于自動(dòng)擋汽車而言，空檔滑行帶來(lái)的危害還涉及到自動(dòng)變速器。當(dāng)自動(dòng)擋汽車在空擋滑行時(shí)，自動(dòng)變速器中的油壓會(huì)降低。油壓的降低可不是一個(gè)小問(wèn)題，它會(huì)嚴(yán)重影響變速器的潤(rùn)滑和散熱。我們都知道，變速器內(nèi)部有許多精密的零部件，它們?cè)诟咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要良好的潤(rùn)滑才能減少磨損，正常工作。而適宜的油溫對(duì)于變速器的性能和壽命也至關(guān)重要。一旦油壓降低，潤(rùn)滑和散熱出現(xiàn)問(wèn)題，變速器內(nèi)部的零部件就會(huì)在惡劣的工作環(huán)境下加劇磨損。長(zhǎng)期進(jìn)行空擋滑行這種操作，就像讓一個(gè)人在沒(méi)有足夠保護(hù)和良好環(huán)境的情況下持續(xù)高強(qiáng)度工作一樣，變速器很可能會(huì)不堪重負(fù)，最終損壞。這不僅會(huì)給車主帶來(lái)高額的維修費(fèi)用，還會(huì)影響到車輛的正常使用。

另外，汽車下坡掛空檔滑行還會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的擋位工作時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與車輪相連，能夠?qū)囕v的行駛產(chǎn)生一定的阻力，也就是我們所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。當(dāng)掛入合適的低檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)端的小齒輪和車輪端的大齒輪相互配合，借助發(fā)動(dòng)機(jī)原有的缸內(nèi)制動(dòng)，可以有效地放大制動(dòng)力，從而平衡下坡時(shí)的重力，平穩(wěn)地降低車速。而一旦掛入空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的這種牽制關(guān)系就被切斷，車輛就失去了發(fā)動(dòng)機(jī)這一重要的制動(dòng)輔助，完全依靠剎車來(lái)控制速度，這無(wú)疑增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，汽車下坡時(shí)掛空檔滑行存在諸多危害。無(wú)論是對(duì)剎車系統(tǒng)的過(guò)度損耗，還是對(duì)自動(dòng)擋汽車變速器的潛在損害，亦或是失去發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)輔助，都可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。為了保障行車安全，保護(hù)汽車的各個(gè)部件，我們?cè)隈{駛汽車下坡時(shí)，一定要避免掛空檔滑行，根據(jù)車輛類型和實(shí)際路況，選擇合適的擋位，合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，確保每一次出行都平安順利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）