吉利帝豪GS搭配了兩款發(fā)動機，型號分別是JLC - 4G18和JLB - 4G13TB。其中，JLC - 4G18是1.8L自然吸氣發(fā)動機，能輸出133馬力與170?！っ椎淖畲笈ぞ?，具備DVVT技術(shù)，缸蓋和缸體采用鋁材質(zhì)，供油方式為多點電噴；JLB - 4G13TB屬于1.3T渦輪增壓發(fā)動機，可爆發(fā)155馬力與225?！っ椎淖畲笈ぞ兀€帶有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)。

JLC - 4G18作為自然吸氣發(fā)動機中的一員，展現(xiàn)出了穩(wěn)定可靠的特性。DVVT技術(shù)的運用，讓發(fā)動機在進排氣過程中更加高效，優(yōu)化了燃燒過程，不僅提升了動力輸出的順暢性，還在一定程度上有助于降低燃油消耗，達到了動力與經(jīng)濟性的較好平衡。鋁材質(zhì)的缸蓋和缸體，在保證發(fā)動機結(jié)構(gòu)強度的同時，大大減輕了自身重量，使得整車的操控性能和燃油經(jīng)濟性都得到了提升。多點電噴的供油方式雖然不像缸內(nèi)直噴那樣精準高效，但技術(shù)成熟，維修成本較低，能為車主在后期的使用過程中節(jié)省不少開支。

JLB - 4G13TB這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機則代表了吉利在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的探索與進步。渦輪增壓技術(shù)讓這臺小排量發(fā)動機擁有了媲美一些大排量自然吸氣發(fā)動機的動力水平，155馬力和225?！っ椎淖畲笈ぞ剌敵?，在城市道路行駛中完全能夠滿足日常的加速超車需求。缸內(nèi)直噴技術(shù)的加入，使燃油能夠更加精準地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，進一步提升了動力輸出并降低了油耗。進排氣可變正時技術(shù)則能根據(jù)發(fā)動機的不同工況，靈活調(diào)整進排氣時間，讓發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有出色的性能表現(xiàn)。歷經(jīng)六年正向研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的它，是吉利技術(shù)實力的有力見證。

總的來說，吉利帝豪GS所搭載的這兩款不同型號發(fā)動機，各有千秋。JLC - 4G18自然吸氣發(fā)動機以穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟實用見長；JLB - 4G13TB渦輪增壓發(fā)動機憑借先進技術(shù)、強勁動力出彩。它們?yōu)橄M者提供了多樣化的選擇，滿足了不同消費者對于動力和使用需求的偏好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）