1.2L 和 1.5L 的車在動(dòng)力、技術(shù)、油耗等方面都有不同。1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積更大，動(dòng)力輸出比 1.2L 更強(qiáng)勁，加速和負(fù)載能力更好。技術(shù)上，兩者也有差異，比如 1.2L 用 ptec 技術(shù)，1.5L 用 dvvt 技術(shù)。燃油經(jīng)濟(jì)性上，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)因先進(jìn)技術(shù)能更有效利用燃油，通常比 1.2L 更省油?？傊?，1.5L 在多方面表現(xiàn)更優(yōu)，但消費(fèi)者也需按需選擇。

具體來(lái)看，在動(dòng)力性能領(lǐng)域，數(shù)據(jù)就是最好的證明。一般而言，1.2L排量的最大功率大約在63kw ，最大扭矩約為108牛米，而1.5L排量的最大功率可達(dá)82kw ，最大扭矩能達(dá)到146牛米。以五菱宏光為例，其1.2L車型最大馬力76匹，最大扭矩110牛米，1.5L車型最大馬力99匹，最大扭矩140牛米。這樣的差距使得1.5L的車在起步、超車以及滿載爬坡等場(chǎng)景下，都展現(xiàn)出更為輕松的姿態(tài)，動(dòng)力響應(yīng)更為積極，而1.2L的車在面對(duì)這些情況時(shí)，可能就會(huì)顯得有些力不從心。

從技術(shù)層面分析，1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的PTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提供了一定保障。然而，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的DVVT尾氣門可變調(diào)節(jié)技術(shù)，代表著更先進(jìn)的技術(shù)理念。它通過(guò)對(duì)氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)了更好的進(jìn)氣和排氣效果，從而提升了燃油的燃燒效率，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上找到了更優(yōu)的平衡。

油耗是眾多車主關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然傳統(tǒng)觀念可能認(rèn)為小排量更省油，但實(shí)際上1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)和高效燃燒技術(shù)，能夠更充分地燃燒燃油，減少燃油的浪費(fèi)。在實(shí)際駕駛中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)往往展現(xiàn)出更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)營(yíng)成本也相對(duì)更低。而且，在轉(zhuǎn)速方面也存在差異，1.2L的車掛5擋時(shí)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)每分，速度是80公里每小時(shí)，1.5L掛5擋轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)每分，速度則能達(dá)到100公里每小時(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性同樣不可忽視。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)由于在設(shè)計(jì)和技術(shù)上更為先進(jìn)，經(jīng)過(guò)了大量的研發(fā)和優(yōu)化，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的故障率相對(duì)較低。這也就意味著，在日常的維修和保養(yǎng)方面，車主不需要投入過(guò)多的精力和費(fèi)用，其可靠性更強(qiáng)。

綜上所述，1.5L的車在動(dòng)力輸出、技術(shù)先進(jìn)性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性等方面，相較于1.2L的車都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。但這并不意味著1.2L的車就毫無(wú)價(jià)值，對(duì)于一些日常行駛在城市擁堵路段，對(duì)動(dòng)力需求不高，更注重購(gòu)車成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.2L的車也能滿足他們的出行需求。所以，消費(fèi)者在選擇時(shí)，一定要結(jié)合自身的實(shí)際使用場(chǎng)景和需求，權(quán)衡利弊，做出最合適的決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）