海馬 S5 青春版前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且占用空間小，僅有一個(gè) L 形控制臂，對(duì)于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的它而言，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，還能帶來不錯(cuò)的操控與舒適性。扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、體積小巧，占用空間少，可有效擴(kuò)大后排座椅與行李箱空間 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，海馬 S5 青春版選用它，有著諸多優(yōu)勢(shì)。其構(gòu)造上的簡(jiǎn)潔特性，使得車輛在保證基本性能的同時(shí)，能夠在成本控制上取得良好平衡，這對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說是一大福音。而且，由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一個(gè) L 形控制臂就承擔(dān)起關(guān)鍵的連接與支撐作用，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局中，為其他部件留出了充足空間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布局更加合理有序。

在實(shí)際駕駛過程中，麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠靈活地應(yīng)對(duì)路面的各種狀況。當(dāng)車輛行駛在不平整的道路上時(shí)，它可以獨(dú)立地控制車輪的運(yùn)動(dòng)，減少來自路面的震動(dòng)傳遞到車身，從而為駕乘人員提供較為舒適的駕乘感受。同時(shí)，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，該懸架系統(tǒng)能夠較好地維持車輪的接地性，保證車輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在駕駛過程中更加自信從容。

而后懸架采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，同樣有著不可忽視的亮點(diǎn)。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量相對(duì)較少，這不僅降低了生產(chǎn)和維護(hù)成本，還提高了整體的可靠性。體積小巧的特點(diǎn)，讓它在車輛底盤的布局中占據(jù)較小的空間，為車內(nèi)空間的優(yōu)化提供了可能。

特別是對(duì)于后排空間和行李箱空間而言，扭力梁式非獨(dú)立懸架的作用尤為顯著。通過合理的設(shè)計(jì)與布置，它為后排乘客爭(zhēng)取到了更寬敞的腿部和臀部空間，讓后排乘客在長途旅行中也能感受到舒適。同時(shí)，行李箱空間也得到了有效拓展，無論是日常購物還是長途出行裝載行李，都能夠輕松應(yīng)對(duì)。

總的來說，海馬 S5 青春版前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的搭配，是在操控性、舒適性以及空間實(shí)用性等多方面綜合考量后的結(jié)果。這種懸架組合使得車輛既能夠在駕駛過程中展現(xiàn)出一定的靈活性和穩(wěn)定性，又能滿足消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)空間的需求，為用戶帶來了全方位的良好體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）