雅閣混動不是插電式混合動力汽車，而是油電混動車型。油電混動意味著車輛無需外接充電，依靠發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作來實現(xiàn)動力輸出，在提升燃油效率、降低油耗方面有著不錯的表現(xiàn)。而插電式混合動力汽車需要外接電源進(jìn)行充電，具備更長的純電續(xù)航里程。全新雅閣除了有混動版，也有插電混動版車型，大家可按需選擇。

全新雅閣插電混動版車型在車標(biāo)中融入了藍(lán)色元素，以此來體現(xiàn)其電氣化身份，充電接口位于左前翼子板區(qū)域。它就是雅閣e:PHEV，作為Honda首款搭載e:PHEV插電式混動系統(tǒng)的轎車，有著獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)。

全新雅閣e:PHEV搭載的是第四代iMMD雙電機(jī)插電式混合動力系統(tǒng)，其核心是一臺2.0L直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，并且匹配了ECVT變速箱。這套系統(tǒng)的電池包巧妙地放置在了后座下方，即便如此，后備箱空間依舊有430L ，能滿足日常出行的裝載需求。在續(xù)航方面，它的表現(xiàn)十分亮眼，純電續(xù)航里程在NEDC工況下可達(dá)106公里，即便處于虧電狀態(tài)，百公里油耗也僅為4L，滿油滿電的綜合續(xù)航可超過1100公里，真正做到了長途無憂。

另外，全新雅閣插電混動版的動力系統(tǒng)參數(shù)也可圈可點(diǎn)。其2.0L發(fā)動機(jī)最大馬力148Ps，最大扭矩182N·m，電動機(jī)最大馬力184Ps，最大扭矩335N·m，電池容量為17.7kWh，這樣的組合讓車輛起步輕快，動力輸出平順，駕駛感受十分出色。而且，該車型的運(yùn)行邏輯以純電優(yōu)先，電機(jī)與發(fā)動機(jī)配合得十分順滑，有效解決了一些混動車型發(fā)動機(jī)介入動靜大等問題。

在外觀設(shè)計上，雅閣插電混動版和燃油版基本保持一致，但細(xì)節(jié)處還是有著插電混動的獨(dú)特標(biāo)識，彰顯其特殊身份。內(nèi)飾方面，提供全黑和黑白雙拼配色，配置豐富，滿足不同消費(fèi)者的審美與使用需求。整車長寬高分別為4980*1862*1449mm，軸距達(dá)2830mm ，車內(nèi)空間十分充足，為駕乘人員營造了舒適的環(huán)境。此外，頂配車型還配備了Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，擁有8個車外攝像頭、2個車內(nèi)攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)，能實現(xiàn)自適應(yīng)巡航跟車駕駛等功能，提升了駕駛的便利性與安全性。

總之，雅閣混動與插電混動版各有特點(diǎn)。雅閣混動憑借油電混動的特性，在日常使用中展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而插電混動版雅閣則以更長的純電續(xù)航、優(yōu)秀的動力系統(tǒng)以及豐富的配置等優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了更多選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實際需求、使用場景和喜好來挑選適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）