廣汽傳祺汽車使用的發(fā)動機(jī)類型多樣，既有自主研發(fā)的，也有部分來自合作品牌。其自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)型號眾多，像 4B15 采用先進(jìn)燃燒技術(shù)與燃油經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)，4B18 基于 4B15 改進(jìn)性能更佳，還有榮獲“中國心，十佳發(fā)動機(jī)”稱號的 2.0ATK 發(fā)動機(jī)。此外，部分車型使用來自豐田和菲亞特克萊斯勒的發(fā)動機(jī)。豐富的發(fā)動機(jī)選擇為傳祺不同車型提供了適配動力。

其中，型號為4A15J1的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)也曾是傳祺汽車的“座上賓”。它擁有169匹的馬力以及265牛米的最大扭矩，在每分鐘5000轉(zhuǎn)時可輸出最大功率，在每分鐘1700到4000轉(zhuǎn)這個區(qū)間內(nèi)，則能釋放出最大扭矩，為車輛帶來充沛且持續(xù)的動力輸出。

而早期，傳祺部分車型搭載的是源于菲亞特阿爾法羅密歐166平臺的2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機(jī)，2.0VTML發(fā)動機(jī)在采用阿爾法羅密歐技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，為當(dāng)時的傳祺車型提供了穩(wěn)定可靠的動力。

現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)陣容更是豐富。1.5T的235T三缸發(fā)動機(jī)以及1.5T的270T四缸發(fā)動機(jī)，滿足了不同消費(fèi)者對于動力和成本的需求。2.0L排量的混動四缸發(fā)動機(jī)，順應(yīng)了當(dāng)下汽車行業(yè)的混動潮流，在提供動力的同時兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0T排量四缸發(fā)動機(jī)則為追求更強(qiáng)動力的用戶提供了選擇。

值得一提的是，4B15作為廣汽集團(tuán)首款小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用的先進(jìn)燃燒技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)，讓它在動力與油耗之間找到了良好的平衡?；?B15改進(jìn)而來的4B18高性能發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了更高的動力輸出以及更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步提升了傳祺車型的產(chǎn)品力。

另外，2.0ATK發(fā)動機(jī)憑借高達(dá)42.1%的熱效率，以及動力強(qiáng)、油耗低的優(yōu)勢，榮獲“中國心，十佳發(fā)動機(jī)”稱號。像傳祺E8搭載2.0ATK發(fā)動機(jī)與150km純電續(xù)航的組合，綜合續(xù)航達(dá)1200km，百公里油耗僅1.13L，饋電狀態(tài)下油耗5.7L，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)無疑展現(xiàn)了這款發(fā)動機(jī)的卓越性能。

部分車型還使用了來自豐田的2.0L D - 4E和來自菲亞特克萊斯勒的2.0L GME T4發(fā)動機(jī)，這些合作品牌的發(fā)動機(jī)，也為傳祺汽車的動力系統(tǒng)增添了別樣的色彩。

廣汽傳祺發(fā)動機(jī)的多樣化選擇，是其技術(shù)實(shí)力和市場策略的體現(xiàn)。通過自主研發(fā)與合作引進(jìn)相結(jié)合，能夠滿足不同消費(fèi)者在動力、油耗、成本等多方面的需求，也為傳祺汽車在市場上贏得了更廣泛的用戶群體和發(fā)展空間 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）