1.2T和1.5L汽車在多個(gè)維度存在不同。從進(jìn)氣形式看，1.2T是渦輪增壓，利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增加進(jìn)氣量，提升燃燒效率；1.5L則是自然吸氣，直接吸入外界空氣。在動(dòng)力方面，通常1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出較高，1.2T在低轉(zhuǎn)速下扭矩表現(xiàn)較好。燃油經(jīng)濟(jì)性上，一般1.2T更有優(yōu)勢。而且，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格相對(duì)較高，1.5L相對(duì)親民。二者各有特點(diǎn)，滿足不同需求 。

先來說說進(jìn)氣形式帶來的差異。1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器宛如一位高效的空氣搬運(yùn)工，通過巧妙利用廢氣的能量驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”裝上了強(qiáng)力助推器，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量大幅增加。這就好比一個(gè)人呼吸變得更加順暢且充足，燃燒室內(nèi)的混合氣能夠更充分地燃燒，釋放出更為強(qiáng)大的能量。而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，則像是一位溫和的“呼吸者”，依靠活塞上下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的吸力，直接將外界的空氣引入燃燒室。這種進(jìn)氣方式雖然相對(duì)平穩(wěn)，但與渦輪增壓相比，進(jìn)氣量在某些工況下會(huì)略顯不足。

在動(dòng)力輸出方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)憑借較大的排量，通常能在扭矩輸出上展現(xiàn)出優(yōu)勢。它就像一位沉穩(wěn)有力的大力士，在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠源源不斷地輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，為車輛帶來較為平穩(wěn)且持續(xù)的加速體驗(yàn)，在一些需要中后段爆發(fā)力的場景下，表現(xiàn)得游刃有余。而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)則像是一位敏捷的短跑選手，在低轉(zhuǎn)速下就能爆發(fā)出較大的扭矩。這是因?yàn)闇u輪增壓技術(shù)讓它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就可以通過增加進(jìn)氣量，使混合氣充分燃燒，從而快速輸出動(dòng)力，所以在起步和低速加速時(shí)，往往能給駕駛者帶來輕快的感覺。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)一般更勝一籌。渦輪增壓技術(shù)不僅提升了動(dòng)力，還優(yōu)化了燃油的利用效率。較小的排量加上高效的燃燒方式，使得它在行駛過程中消耗的燃油相對(duì)較少。而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排量較大，在同等行駛條件下，需要燃燒更多的燃油來維持動(dòng)力輸出，燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較弱。

價(jià)格層面，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了較為先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)以及相關(guān)的復(fù)雜零部件，其研發(fā)、生產(chǎn)成本較高，所以搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型價(jià)格通常也會(huì)相對(duì)高一些。而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，成本也就較低，使得搭載它的車型在價(jià)格上更為親民，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，是一個(gè)頗具吸引力的選擇。

綜上所述，1.2T和1.5L汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各自有著鮮明的特點(diǎn)。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借渦輪增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)技術(shù)方面表現(xiàn)突出；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則以自然吸氣的平穩(wěn)進(jìn)氣、較高的扭矩輸出和親民的價(jià)格展現(xiàn)自身魅力。消費(fèi)者在購車時(shí)，可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、預(yù)算以及對(duì)動(dòng)力和油耗的側(cè)重需求，來挑選最適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）