奧迪A4的動態(tài)模式更快。動態(tài)模式就像是S檔的全面進(jìn)化版，它不僅擁有S檔積極的油門響應(yīng)與換擋速度，還在此基礎(chǔ)上對車輛進(jìn)行了更多優(yōu)化。S檔只是單純提高轉(zhuǎn)速、降低換擋頻率來讓動力輸出更積極。而動態(tài)模式開啟時(shí)會自動進(jìn)入S檔狀態(tài)，同時(shí)調(diào)整懸架讓車身姿態(tài)更穩(wěn)定，改變方向盤力度帶來更好的操控感，各種反饋也更加清晰，全方位提升速度與駕駛體驗(yàn) 。

在動態(tài)模式下，當(dāng)你輕踩油門，發(fā)動機(jī)的反應(yīng)極其靈敏，仿佛時(shí)刻都在蓄勢待發(fā)。車輛起步瞬間就能獲得高扭矩輸出，這種強(qiáng)大的動力推動下，換擋時(shí)間被大幅延后，始終讓車輛維持在一種激進(jìn)的狀態(tài)。那種推背感會強(qiáng)烈地沖擊著你，仿佛是一股無形的力量在背后推著你勇往直前，每一次加速都充滿了激情與速度。

而S檔雖然也能讓車輛轉(zhuǎn)速提升，油門響應(yīng)變得積極，在一定程度上實(shí)現(xiàn)快速提速。但相較于動態(tài)模式，它的側(cè)重點(diǎn)較為單一。S檔僅僅是改變了動力輸出的節(jié)奏，讓車輛轉(zhuǎn)速比D檔更高，換擋頻率降低，在駕駛體驗(yàn)的豐富度和深度上，明顯遜色于動態(tài)模式。

此外，動態(tài)模式對懸架的調(diào)整有著重要意義。在過彎時(shí)，優(yōu)化后的懸架能有效減少車身的側(cè)傾，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地貼合彎道軌跡，給予駕駛者更強(qiáng)的信心。方向盤力度的變化也恰到好處，變得更加沉穩(wěn)，讓操控更加精準(zhǔn)細(xì)膩，駕駛者能夠更好地與車輛進(jìn)行溝通和互動。

總結(jié)來說，奧迪A4的動態(tài)模式憑借著對動力、懸架、方向盤等多方面的協(xié)同優(yōu)化，在速度與駕駛體驗(yàn)上都更勝一籌。它不僅僅是追求速度，更是打造了一種全方位、沉浸式的高性能駕駛感受，而S檔則相對較為局限。所以，當(dāng)你渴望極致速度與卓越駕駛體驗(yàn)時(shí)，動態(tài)模式無疑是最佳之選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）