汽車高速行駛時燒機油，原因涵蓋零部件、機油與工況等多個方面。活塞環(huán)磨損、安裝不當(dāng)，活塞與氣缸壁間隙過大，進氣門導(dǎo)管磨損等零部件問題，會使機油進入燃燒室；機油添加過多、粘度低，難以正常發(fā)揮作用；發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，曲柄和連桿離心力增大，也讓燒進燃燒室的油增多。高速燒機油是多種因素綜合作用的結(jié)果 。

從零部件角度來說，活塞環(huán)是關(guān)鍵因素之一?；钊h(huán)在長期使用后會出現(xiàn)磨損，磨損后的活塞環(huán)彈性大幅減弱，對氣缸壁的壓力減小，其原本良好的刮油效果就會大打折扣。當(dāng)活塞環(huán)和環(huán)槽同時磨損時，游隙和背隙增大，漏油量會顯著增加。要是油環(huán)損壞，那漏油量更是加倍。更嚴(yán)重的是，如果活塞環(huán)安裝方向相反或倒置，油耗會急劇攀升。此外，活塞與氣缸壁之間的間隙也不容忽視。當(dāng)間隙過大，或者氣缸被磨損成圓錐形或橢圓形時，活塞環(huán)、活塞和氣缸壁之間就無法實現(xiàn)良好的配合。此時，飛濺的機油就會從間隙處進入燃燒室，使得潤滑油的消耗量急劇上升。還有進氣門導(dǎo)管，當(dāng)它嚴(yán)重磨損時，大量潤滑油會從氣門桿與導(dǎo)管孔的配合間隙進入氣缸，在進氣沖程時就會被燃燒消耗。

機油本身的狀況也會對燒機油現(xiàn)象產(chǎn)生影響。如果油底殼內(nèi)的油量過多，濺到缸壁上的潤滑油量就會相應(yīng)增加，這會讓油環(huán)不堪重負(fù)，其刮油能力隨之降低，漏油量也就增多了。而機油的粘度同樣關(guān)鍵，添加的機油粘度太低的話，這種機油流動性強、容易跑漏，并且油膜薄，在高溫環(huán)境下就容易被燃燒消耗。

在工況方面，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是一個重要因素。汽車高速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常較高。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，曲柄和連桿所產(chǎn)生的離心力就越大，這會導(dǎo)致甩到缸壁上的油大量增多。而油環(huán)此時往往來不及將這些油刮除，就使得燒進燃燒室的油不斷增加。同時，高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)還會讓油底殼內(nèi)的油溫升高，機油變得更加稀薄，從曲軸箱排氣口帶出的霧化油也會增加，進一步加重了燒機油的情況。

此外，還有一些其他的潛在因素。比如曲軸箱通風(fēng)裝置故障，當(dāng)發(fā)動機長時間運行，曲軸箱內(nèi)的機油壓力升高，就可能引發(fā)機油燒損。又或者氣門油封老化，失去彈性后，機油就容易進入燃燒室。另外，渦輪增壓器密封環(huán)磨損或損壞，機油也會通過它進入燃燒室。

總之，汽車高速行駛時燒機油是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個方面的因素。了解這些原因，有助于車主在日常使用中多留意車輛狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，保障車輛的正常運行和發(fā)動機的良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）