發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用是指在抬起油門(mén)踏板卻不踩下離合器時(shí)，掛入低擋位讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮阻力、內(nèi)摩擦力及進(jìn)排氣阻力，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)效果。當(dāng)駕駛員選擇這種方式時(shí)，能借助發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的阻力來(lái)有效控制車速。而且，擋位越低，牽制作用越明顯。在長(zhǎng)下坡或特殊路況下，它還能減輕制動(dòng)負(fù)擔(dān)、防止側(cè)滑，是駕駛中重要的輔助制動(dòng)手段 。

在長(zhǎng)下坡路段，這一作用尤為關(guān)鍵。當(dāng)車輛持續(xù)下坡時(shí)，如果長(zhǎng)時(shí)間依靠傳統(tǒng)的剎車制動(dòng)，剎車片會(huì)因頻繁摩擦而溫度急劇升高，進(jìn)而出現(xiàn)制動(dòng)力熱衰減現(xiàn)象，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，甚至可能導(dǎo)致剎車失靈，危及行車安全。而此時(shí)，掛入低擋位利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)分擔(dān)一部分制動(dòng)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程中產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)部各部件之間的摩擦力以及進(jìn)排氣過(guò)程中的阻力，會(huì)共同作用于驅(qū)動(dòng)輪，使車輛保持穩(wěn)定的行駛速度，減少對(duì)剎車系統(tǒng)的依賴，降低剎車過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛能更安全地下坡。

在一些特殊路況下，比如冰雪或泥濘路面，輪胎與地面的摩擦力大幅減小，車輛的操控性和穩(wěn)定性受到極大挑戰(zhàn)。在這種情況下，若單純使用剎車制動(dòng)，很容易導(dǎo)致車輪抱死，引發(fā)車輛側(cè)滑失控。而發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制制動(dòng)就如同一位沉穩(wěn)的“助手”，在抬起油門(mén)踏板時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力緩慢降低車速，避免因急剎車而產(chǎn)生的危險(xiǎn)狀況，幫助車輛在濕滑路面上平穩(wěn)行駛，有效防止側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生，為行車安全保駕護(hù)航。

另外，當(dāng)剎車系統(tǒng)出現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用也能發(fā)揮重要的“補(bǔ)救”功效。倘若剎車系統(tǒng)某個(gè)部件故障，導(dǎo)致剎車性能下降，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)牽制就成為了減緩車速的重要手段。通過(guò)降檔，加大發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的牽制力度，盡可能地降低車速，為駕駛員爭(zhēng)取更多應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的時(shí)間，增加安全保障。

發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用在汽車駕駛過(guò)程中扮演著不可或缺的角色。它不僅是日常駕駛中控制車速的有效輔助方式，更是在特殊路況和緊急情況下保障行車安全的關(guān)鍵手段。駕駛員熟練掌握并合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用，能夠更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，讓每一次出行都多一份安心與保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）