啟動(dòng)車輛前的自檢有一定必要，但并非絕對(duì)。車輛自檢時(shí)，各個(gè)車載電腦會(huì)向傳感器發(fā)送信號(hào)，若傳感器反饋信息正常，自檢合格后故障燈便會(huì)熄滅，出現(xiàn)異常則會(huì)常亮以提醒駕駛員排查故障，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，減少事故發(fā)生概率，還能讓油泵提前做好準(zhǔn)備，使點(diǎn)火更順利。不過(guò)如今汽車技術(shù)進(jìn)步，很多車輛點(diǎn)火后也會(huì)自動(dòng)自檢，所以自檢必要性需結(jié)合實(shí)際情況判斷 。

從汽車的設(shè)計(jì)原理來(lái)看，現(xiàn)代汽車啟動(dòng)開(kāi)關(guān)有著細(xì)致的分級(jí)設(shè)計(jì)。比如常見(jiàn)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)分為四級(jí)，不同級(jí)別有著不同作用。在這個(gè)過(guò)程中，很多人將整車通電功能誤以為是自檢。從開(kāi)發(fā)者的角度以及實(shí)際使用情況分析，如果自檢是絕對(duì)必要的，那它就不應(yīng)該被輕易跳過(guò)，但在實(shí)際操作中，自檢與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火處于同級(jí)關(guān)系。這意味著，從設(shè)計(jì)層面來(lái)講，汽車在啟動(dòng)過(guò)程中已經(jīng)充分考慮了各種情況，并非一定要在啟動(dòng)前特意進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間自檢。

汽車真正的自檢過(guò)程其實(shí)很快，在直接踩剎車踏板、點(diǎn)火一瞬間就已完成，自檢速度能達(dá)到毫秒級(jí)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的自檢大部分是在點(diǎn)火后完成的。像點(diǎn)火一瞬間儀表指示燈熄滅，這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)非常費(fèi)電，負(fù)荷很大。所以，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度看，啟動(dòng)前特意通電幾分鐘進(jìn)行自檢，似乎并沒(méi)有太大的實(shí)際意義。

然而，這并不代表啟動(dòng)前自檢毫無(wú)價(jià)值。在一些特殊情況下，啟動(dòng)前的自檢還是很有必要的。比如每天第一次啟動(dòng)車輛時(shí)，車輛經(jīng)過(guò)一夜的停放，各個(gè)部件的狀態(tài)可能與正常行駛時(shí)有所不同，此時(shí)進(jìn)行自檢，可以讓駕駛員提前了解車輛是否存在異常。又或者車輛長(zhǎng)時(shí)間未使用，一些電子元件、機(jī)械部件等的狀態(tài)也可能發(fā)生變化，通過(guò)自檢能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題。還有當(dāng)準(zhǔn)備出遠(yuǎn)門時(shí)，車輛要面臨較長(zhǎng)時(shí)間、較大強(qiáng)度的行駛，提前自檢可以做到心中有數(shù)，確保行車安全。

另外，不同車型對(duì)于自檢的要求也有所差異。有些車型啟動(dòng)時(shí)必須在“ON”檔停留，等待自檢完畢，否則起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，這種設(shè)計(jì)也說(shuō)明了自檢在某些車輛上的重要性。對(duì)于一鍵啟動(dòng)的車輛，上車后先不踩剎車，按一下點(diǎn)火鍵就可以進(jìn)行自檢，操作也很便捷。

總之，啟動(dòng)車輛前的自檢不能簡(jiǎn)單地用“有必要”或“沒(méi)必要”來(lái)一概而論。它在特定情況下能發(fā)揮重要作用，幫助我們提前知曉車輛狀況，保障行車安全。但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車輛自身的智能檢測(cè)能力也在不斷提升。我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，靈活選擇是否進(jìn)行啟動(dòng)前自檢，同時(shí)也要養(yǎng)成定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)檢修的好習(xí)慣，這樣才能更好地保障車輛的良好運(yùn)行狀態(tài)，享受安全舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）