汽車輪胎氣壓不足，原因是多方面的。初始充氣不足，比如換胎時沒充夠氣，且長時間未檢查和補(bǔ)充，胎壓自然會不足；輪胎在行駛中被釘子等硬物刺破，或因老化、補(bǔ)胎處開裂等出現(xiàn)破損，都會導(dǎo)致漏氣；氣門嘴、輪轂也可能出問題，氣門嘴故障、輪轂變形或氧化腐蝕，會影響密封性能；此外，長期超載、熱脹冷縮等也會讓胎壓降低 。

首先，初始充氣環(huán)節(jié)至關(guān)重要。在更換輪胎時，如果維修人員未能按照標(biāo)準(zhǔn)將輪胎氣壓充至合適數(shù)值，后續(xù)又沒有養(yǎng)成定期檢查胎壓并適時補(bǔ)充氣體的習(xí)慣，隨著時間的推移，輪胎內(nèi)的氣壓就會逐漸降低，最終出現(xiàn)氣壓不足的情況。這種由于起始充氣不足以及后續(xù)忽視檢查維護(hù)所導(dǎo)致的胎壓問題，在日常用車中并不少見。

其次，輪胎自身狀況對氣壓有著直接影響。汽車在道路上行駛，輪胎時刻面臨各種復(fù)雜路況和外界因素的考驗。一旦輪胎被釘子、石子等尖銳硬物刺破，空氣就會從破損處慢慢泄漏，胎壓隨之下降。而且，輪胎如同所有橡膠制品一樣，會隨著使用時間和行駛里程的增加而逐漸老化。老化后的輪胎橡膠會出現(xiàn)龜裂紋，原本緊密的結(jié)構(gòu)變得疏松，這也會造成輪胎漏氣。另外，曾經(jīng)補(bǔ)胎的部位如果補(bǔ)丁開裂，同樣會導(dǎo)致輪胎密封性能下降，氣體泄漏，進(jìn)而引發(fā)氣壓不足。

再者，輪胎氣門嘴雖然看似是個小部件，但它的作用不容小覷。當(dāng)氣門嘴出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部密封不嚴(yán)，或者因外界因素導(dǎo)致?lián)p壞時，輪胎內(nèi)的氣體就會通過氣門嘴這個通道緩慢泄漏出去，使得輪胎氣壓逐漸降低。而輪轂方面，一旦發(fā)生變形，無論是因為受到外力撞擊，還是貼鐵輪轂邊緣長期銹蝕嚴(yán)重，都會導(dǎo)致輪轂與輪胎內(nèi)口貼合不嚴(yán)密，從而破壞輪胎的密封性能，讓輪胎內(nèi)部的氣體泄漏，引發(fā)胎壓不足的問題。此外，車輛輪轂若發(fā)生氧化腐蝕，會在輪胎和輪轂之間形成縫隙，這同樣為氣體泄漏提供了通道，最終造成輪胎氣壓降低。

另外，車輛的使用習(xí)慣和環(huán)境因素也會對輪胎氣壓產(chǎn)生影響。若車輛長期裝載超重物品，輪胎所承受的壓力會遠(yuǎn)超正常水平，導(dǎo)致輪胎受力不均。在這種情況下，輪胎局部會承受更大的壓力，加速磨損的同時，也更容易出現(xiàn)氣體泄漏，使得輪胎氣壓不足。同時，熱脹冷縮這一自然物理現(xiàn)象在輪胎氣壓變化上也有所體現(xiàn)。由于不同輪胎的工藝存在差別，在溫度變化時，輪胎內(nèi)氣體的體積變化情況也有所不同。例如在寒冷的冬季，剛啟動車輛時，由于氣溫較低，輪胎內(nèi)氣體收縮，胎壓就可能偏低；而長時間行駛或高溫天氣后停車，輪胎溫度下降，同樣會導(dǎo)致氣壓不足。

總之，汽車輪胎氣壓不足是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。從輪胎安裝時的初始充氣，到日常行駛中的各種狀況，再到車輛的使用習(xí)慣以及環(huán)境因素，每一個環(huán)節(jié)都可能對輪胎氣壓產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們在日常用車過程中更加關(guān)注輪胎狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決輪胎氣壓不足的問題，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）