怠速控制閥通過電路控制與空氣量調(diào)節(jié)來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。它由點(diǎn)火開關(guān)供電，只要點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置就通電，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制其電路搭鐵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)偏離正常值時(shí)，就會(huì)通過控制旁通節(jié)氣門體的空氣量來調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，它開啟增加進(jìn)氣量提升轉(zhuǎn)速；低溫時(shí)，還會(huì)依據(jù)冷卻液溫度調(diào)節(jié)開度，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)行 。

具體而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，怠速控制閥會(huì)開啟一段時(shí)間，此時(shí)進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速也隨之提高，大約能提高150r/min - 300r/min 。這就好比在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)這個(gè)初始階段，為它注入一股額外的動(dòng)力，讓它能夠順利平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，怠速控制閥的作用就更加明顯了。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)不同的冷卻液溫度，改變傳到怠速控制閥的信號(hào)強(qiáng)度。這一改變就如同精確的指令，能夠精準(zhǔn)地控制怠速控制閥柱塞的位置。通過這樣的控制方式，怠速控制閥開啟合適的程度，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得適當(dāng)?shù)目斓∷?。這一過程，就像是為寒冷環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)量身定制了一套保暖且高效的運(yùn)行方案，讓它在低溫環(huán)境中也能保持良好的工作狀態(tài)。

在眾多類型的怠速控制閥中，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥應(yīng)用極為廣泛。它由永久磁鐵構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，勵(lì)磁線圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給絲桿及閥門等部分巧妙組成。其工作過程如同一場(chǎng)精妙的機(jī)械舞蹈，它利用系統(tǒng)供給的步進(jìn)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制，轉(zhuǎn)子能夠按照指令正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)閥芯（絲桿）進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，而這一伸縮運(yùn)動(dòng)的目的，就是調(diào)節(jié)旁通空氣道的截面大小。通過對(duì)旁通空氣道截面的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，從而穩(wěn)定怠速，并達(dá)到理想的怠速轉(zhuǎn)速。

怠速控制閥以其獨(dú)特而精妙的工作原理，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中扮演著至關(guān)重要的角色。它通過電路與機(jī)械結(jié)構(gòu)的協(xié)同運(yùn)作，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)和需求，精準(zhǔn)地控制空氣量的進(jìn)入，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，為汽車的平穩(wěn)行駛提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）