吉利遠(yuǎn)景磨合期內(nèi)的油耗大概在 10L 左右。汽車(chē)的磨合期如同一場(chǎng)零部件的“成長(zhǎng)之旅”，通常在 1000 - 1500 公里。在這期間，各部件相互磨合，因新車(chē)零部件較緊，尚未達(dá)到最佳協(xié)作狀態(tài)，車(chē)輛行駛需要更多“力氣”，故而油耗偏高。不過(guò)磨合期后，油耗會(huì)有所下降，雖降幅不大，但也能讓車(chē)主在后續(xù)使用中收獲更經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)。

在這 1000 - 1500 公里的磨合路程里，車(chē)輛就像是一個(gè)正在適應(yīng)新環(huán)境的生命體。各個(gè)零部件之間從最初的些許“生澀”，經(jīng)過(guò)不斷地接觸、摩擦、咬合，逐漸變得“默契十足”。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞與氣缸壁之間，在磨合中逐漸找到了最適配的運(yùn)行節(jié)奏；變速器的齒輪也在一次次的換擋操作中，熟悉彼此的“脾性”，配合愈發(fā)順暢。

而油耗在這個(gè)過(guò)程中，就像是一個(gè)反映磨合進(jìn)度的“指示燈”。磨合期內(nèi)較高的油耗，正是新車(chē)零部件緊密配合所需付出的“代價(jià)”。以遠(yuǎn)景為例，10L 左右的油耗在磨合階段是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。隨著磨合的深入，各部件運(yùn)轉(zhuǎn)越來(lái)越順滑，彼此之間的阻力減小，車(chē)輛行駛時(shí)所需的動(dòng)力輸出也相應(yīng)減少，油耗自然會(huì)逐漸下降。

一般來(lái)說(shuō)，磨合期過(guò)后，吉利遠(yuǎn)景的油耗降幅大概在 3% - 5%，或者下降百公里 1.5 個(gè)油左右。但這并非絕對(duì)數(shù)值，實(shí)際的下降幅度會(huì)因車(chē)型、駕駛習(xí)慣、路況等多種因素而有所不同。比如，長(zhǎng)期在擁堵路況行駛的車(chē)輛，即便過(guò)了磨合期，油耗下降幅度可能也相對(duì)有限；而駕駛習(xí)慣良好、經(jīng)常在路況較好的道路行駛的車(chē)輛，油耗下降可能會(huì)更明顯一些。

總之，吉利遠(yuǎn)景在磨合期內(nèi)的 10L 左右油耗是一個(gè)正常的過(guò)渡狀態(tài)。磨合期是車(chē)輛與車(chē)主相互適應(yīng)、零部件相互協(xié)作走向成熟的重要階段。車(chē)主們無(wú)需為磨合期內(nèi)的較高油耗而過(guò)度擔(dān)憂(yōu)，只需按照正確的磨合規(guī)范駕駛，待磨合期過(guò)后，車(chē)輛不僅能展現(xiàn)出更穩(wěn)定的性能，也會(huì)在油耗方面給車(chē)主帶來(lái)更滿(mǎn)意的表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）