要減少理想 ONE 增程器噪音，可從多方面著手。在設(shè)計制造時，理想 ONE 聯(lián)合大陸集團對東安制造的 1.2T 增程式發(fā)動機進行優(yōu)化，降低其振動與噪音，軟件上與 AVL 和 Delphi 合作，讓增程器在合適工況減少運轉(zhuǎn)。物理層面，雙層隔音玻璃、液體阻尼膠等也助力隔音降噪。此外，用戶還能自行做機艙防火墻隔音或加配重塊，但后者可能有反效果 。

從車輛本身的設(shè)計制造優(yōu)化來看，這種多方合作的模式是非常值得稱贊的。與大陸集團攜手對增程器進行優(yōu)化，不僅僅是簡單的組裝，而是深入到發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和運行機制中，從根源上盡可能降低增程器工作時產(chǎn)生的原始噪音。通過精準的調(diào)校和設(shè)計改進，讓增程器在運轉(zhuǎn)過程中更加平穩(wěn)，減少不必要的振動和由此產(chǎn)生的噪音。

而在軟件層面與AVL和Delphi的合作，更是巧妙地利用了智能控制策略。根據(jù)車輛行駛時的不同工況，特別是當外界環(huán)境噪音，如低速風(fēng)噪和輪胎噪聲較小時，系統(tǒng)能夠精準地控制增程器的工作狀態(tài)，盡可能減少其運轉(zhuǎn)次數(shù)，從而減少了增程器噪音對駕乘體驗的干擾。這種智能的軟件策略，讓車輛在不同環(huán)境下都能更好地平衡動力需求和噪音控制。

在物理層面，理想ONE也下足了功夫。前擋風(fēng)玻璃和前車窗采用的雙層隔音玻璃，就像是一道堅固的聲音屏障。當車輛行駛時，它能夠有效地阻擋風(fēng)噪和輪胎噪聲傳入車內(nèi)，同時也對增程器產(chǎn)生的噪音起到了一定的阻隔作用。這種玻璃結(jié)構(gòu)，在保證車內(nèi)良好視野的同時，為駕乘者營造了一個相對安靜的空間。

車身使用液體阻尼膠代替瀝青墊片，這一改變更是一舉多得。它不僅消除了傳統(tǒng)瀝青墊片可能帶來的異味，為車內(nèi)提供了更健康、舒適的空氣環(huán)境，而且在隔音、降噪以及減少共振方面發(fā)揮了出色的作用。液體阻尼膠能夠緊密貼合車身結(jié)構(gòu)，有效地吸收和緩沖車輛行駛過程中的各種振動，從而減少因振動產(chǎn)生的噪音傳播。

對于個人用戶而言，如果在實際使用過程中，仍然覺得增程器噪音對自己的駕駛體驗有一定影響，也可以采取一些額外的措施。做機艙防火墻的隔音是一個較為有效的辦法，花費幾百塊就能在一定程度上加強車輛的隔音效果。通過在機艙防火墻部位添加隔音材料，可以進一步阻擋增程器產(chǎn)生的噪音向駕駛艙傳播。

而給發(fā)動機配重這一方法，雖然價格便宜，幾十塊錢的配重塊就能在發(fā)動機外部安裝，但需要謹慎對待。因為改變發(fā)動機運行頻率雖然有可能改變噪音聲線，讓噪音變得不那么明顯，但由于發(fā)動機運行是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，這種改變也可能打破原有的平衡，導(dǎo)致發(fā)動機運行不穩(wěn)定，反而起到反效果。

總的來說，減少理想ONE增程器噪音，既得益于車輛在設(shè)計制造階段從硬件到軟件的全面優(yōu)化，也為用戶提供了一定的自主改善空間。無論是車輛本身的先進技術(shù)，還是用戶可采取的個性化措施，都是為了讓駕乘者在車內(nèi)能夠享受到更加安靜、舒適的出行環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）