一般情況下，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相較于 1.5T 更省油。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，在同等條件下，排量越小往往越省油，1.3T 的排量小于 1.5T，因而在燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)。像廣汽傳祺 GS4 的 1.3T 兩驅(qū)精英版工信部綜合油耗為 6.3L/100km ，1.5T 版本則為 6.6L/100km。不過(guò)，實(shí)際油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響 。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。急加速、急剎車(chē)這種較為激烈的駕駛方式，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要大量燃油來(lái)提供動(dòng)力，無(wú)論是 1.3T 還是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗都會(huì)明顯上升。相反，平穩(wěn)駕駛，合理?yè)Q擋，保持適當(dāng)?shù)能?chē)速，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于較為經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)，從而降低油耗。

路況也是決定油耗的關(guān)鍵因素之一。在擁堵的城市道路中，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)都不利于燃油的充分利用，油耗自然會(huì)升高。而在暢通的高速公路上，車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高效的工況下工作，油耗相對(duì)較低。對(duì)于 1.3T 和 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在不同路況下的油耗表現(xiàn)也會(huì)有所不同。比如在頻繁堵車(chē)的市區(qū)，兩者的油耗差距可能會(huì)縮小；而在高速上，1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)原本的省油優(yōu)勢(shì)可能會(huì)更加凸顯。

車(chē)輛負(fù)載同樣會(huì)影響油耗。如果車(chē)輛經(jīng)常滿載或者超載，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，油耗就會(huì)增加。無(wú)論是 1.3T 還是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著車(chē)輛負(fù)載的加重，油耗都會(huì)上升，只是 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)本身燃油經(jīng)濟(jì)性較好，在面對(duì)負(fù)載變化時(shí)，油耗的增長(zhǎng)幅度可能相對(duì)較小。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛的匹配度也至關(guān)重要。有些車(chē)型的 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)調(diào)校等配合得非常默契，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在合適的工況下工作，發(fā)揮出最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。而如果發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛匹配不佳，即使排量小，也可能無(wú)法達(dá)到理想的省油效果。同樣，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)若與車(chē)輛完美匹配，在某些情況下也可能比匹配不佳的 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

綜上所述，雖然一般情況下 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，但在實(shí)際使用中，不能簡(jiǎn)單地依據(jù)排量來(lái)判斷哪款發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。駕駛習(xí)慣、路況、車(chē)輛負(fù)載以及發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛的匹配度等多方面因素，都會(huì)對(duì)最終的油耗產(chǎn)生影響。在購(gòu)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者需要綜合考慮這些因素，選擇最適合自己實(shí)際需求的車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）