AT變速箱相對CVT變速箱通常更耐用。AT變速箱通過行星齒輪機構(gòu)變速，齒輪能承受較大扭矩，機械結(jié)構(gòu)可靠，技術(shù)也更為成熟。而CVT變速箱依靠鋼帶和滑輪相對運動、以靜摩擦力傳遞動力，這種結(jié)構(gòu)在高負載等情況下，鋼帶和皮帶輪容易出現(xiàn)磨損，扭矩承受能力有限。因此從整體的結(jié)構(gòu)特性來看，AT變速箱的耐用性更出色 。

從實際的使用體驗與故障情況來看，也能進一步佐證這一觀點。AT變速箱換擋過程較為平滑，在動力傳輸時，液力變矩器起到了良好的緩沖作用，減少了對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的沖擊，使得整個系統(tǒng)能在相對穩(wěn)定的狀態(tài)下運行。長時間使用后，AT變速箱的性能表現(xiàn)依然較為穩(wěn)定，即便在行駛里程達到一定程度，如10萬公里甚至更多后，大多也能保持良好的工作狀態(tài)。

反觀CVT變速箱，雖然換擋平順性極佳，能給駕駛者帶來舒適的駕駛感受。然而在面對高負載時，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局限性就容易凸顯出來。高里程使用后，CVT變速箱的鋼帶或鏈條出現(xiàn)磨損的概率相對較高，進而可能導致?lián)Q擋不順暢、產(chǎn)生異常噪音等問題。盡管汽車制造商采取了不少措施來提高CVT變速箱的耐用性，但在整體可靠性上，相較于AT變速箱仍稍遜一籌。

此外，從維護保養(yǎng)和使用注意事項的角度來看，AT變速箱只需按時更換變速器油，就能較好地維持其性能和耐用性。而CVT變速箱除了定期換油之外，還需要駕駛者避免大扭矩輸出的駕駛行為，也不要輕易私自修改發(fā)動機功率，因為這些操作都可能對CVT變速箱造成較大的損害，影響其使用壽命。

綜上所述，無論是從結(jié)構(gòu)特性、實際使用體驗、故障情況，還是維護保養(yǎng)等多方面綜合考量，AT變速箱在耐用性方面確實比CVT變速箱更具優(yōu)勢。不過，這并不意味著CVT變速箱就毫無優(yōu)勢可言，其在燃油經(jīng)濟性和平順性上有著出色的表現(xiàn)。消費者在購車時，應根據(jù)自身的需求和駕駛習慣，綜合各方面因素，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）