等紅燈時(shí)自動(dòng)擋掛 N 擋是否踩剎車，取決于是否拉手剎，沒拉手剎就需要踩，否則車輛可能溜車。N 擋為空擋，掛入后發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離，動(dòng)力傳輸中斷。若是短時(shí)間等紅燈，可 D 擋踩剎車；長(zhǎng)時(shí)間等紅燈，掛 N 擋拉手剎更合適，能讓變速箱休息、提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)避免溜車風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全與舒適 。

具體來說，當(dāng)車輛處于N擋狀態(tài)下，如果沒有拉手剎，此時(shí)車輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的支撐，僅僅依靠停車制動(dòng)系統(tǒng)的靜態(tài)摩擦力保持靜止。在平坦路面上，車輛或許能保持相對(duì)穩(wěn)定，但一旦路面存在細(xì)微坡度，哪怕是不易察覺的傾斜，車輛都有滑動(dòng)的可能。特別是在坡道等紅燈時(shí)，這種溜車的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)顯著增加，若與后方或周圍車輛發(fā)生碰撞，不僅會(huì)造成車輛的損傷，帶來經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)還可能危及駕乘人員的生命安全。所以，在這種情況下，踩住剎車是防止車輛意外滑動(dòng)的必要手段。

而當(dāng)你選擇拉手剎后，就可以松開剎車踏板了。這對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間等待紅燈的情況尤為實(shí)用，長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車踏板會(huì)讓右腳一直處于緊張狀態(tài)，容易產(chǎn)生疲勞感。拉起手剎后，右腳得到解放，能有效緩解駕駛過程中的疲勞，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。例如在一些繁忙的路口，紅燈等待時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)一兩分鐘，此時(shí)掛N擋并拉起手剎，能極大地提升等待過程中的舒適度。

不同類型的自動(dòng)擋車輛在等紅燈時(shí)也有一些細(xì)微差別。自動(dòng)變速器車輛（像寶馬、奔馳、別克等多數(shù)非大眾系緊湊型轎車和SUV ），怠速掛前進(jìn)檔時(shí)是需要踩剎車的，長(zhǎng)時(shí)間等紅燈就可以切換到N擋；CVT變速器的N擋和手動(dòng)變速箱空擋有所不同但原理類似；大眾雙離合變速器，要是有AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能，可在D檔自動(dòng)駐車，沒有這個(gè)功能的話，既可以切換到N檔，也可以在D檔不切換。

總之，等紅燈時(shí)自動(dòng)擋掛N擋的操作需要綜合多方面因素來考量。要根據(jù)實(shí)際的等待時(shí)長(zhǎng)、路面狀況以及車輛自身特點(diǎn)，合理選擇是否踩剎車或拉手剎，從而確保駕駛過程既安全又舒適，讓每一次出行都能順暢無(wú)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）