三缸發(fā)動機(jī)使用幾年后抖動通常會變得更嚴(yán)重。這是由于多方面因素導(dǎo)致的，一方面，三缸發(fā)動機(jī)靠橡膠特殊支腿來減少抖動，然而使用幾年后這些部件會老化，進(jìn)而使抖動加劇；另一方面，三缸發(fā)動機(jī)自身存在固有缺陷，平衡性不佳，轉(zhuǎn)動慣量難以平衡，隨著行駛公里數(shù)增加，抖動會愈發(fā)明顯。而且這種抖動在怠速和低速時較為突出，高速行駛時會有所減輕 。

具體來說，那些用于支撐發(fā)動機(jī)、減少抖動的橡膠特殊支腿，就如同汽車的“減震衛(wèi)士”。在發(fā)動機(jī)日復(fù)一日的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，它們始終承受著巨大的壓力和頻繁的震動。經(jīng)過幾年時間的“服役”，橡膠材質(zhì)不可避免地會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。就像我們家中用久了的橡膠制品，會逐漸失去原有的彈性和韌性。這些老化的橡膠支腿，其減震效果會大打折扣，原本被抑制的抖動就會趁機(jī)“鉆空子”，變得更加明顯，讓車內(nèi)的駕乘人員都能清晰地感受到。

而從發(fā)動機(jī)本身的結(jié)構(gòu)來看，三缸發(fā)動機(jī)先天性的平衡性不足是無法改變的事實。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于氣缸數(shù)量為奇數(shù)，各缸做功時產(chǎn)生的力難以達(dá)到完美的平衡狀態(tài)，轉(zhuǎn)動慣量無法均勻分布。這種不平衡就像是一個小小的“不安分因子”，在車輛行駛過程中始終存在。隨著行駛里程的不斷增加，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件在長期的不平衡力作用下，磨損也會逐漸加劇。這些磨損進(jìn)一步破壞了發(fā)動機(jī)原本就不太理想的平衡狀態(tài)，抖動問題也就隨之變得愈發(fā)嚴(yán)重。

通常在車輛使用三年左右，就可能會明顯感覺到三缸發(fā)動機(jī)出現(xiàn)震顫問題。尤其是在車輛怠速時，發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)被打破，車身會出現(xiàn)輕微的晃動，坐在車內(nèi)能感覺到座椅、方向盤等部位傳來的震動。當(dāng)車輛處于低速行駛階段，發(fā)動機(jī)需要頻繁地調(diào)整動力輸出，此時這種不平衡所帶來的抖動就會更加突出，影響駕駛的舒適性。不過，當(dāng)車輛高速行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，各個部件的運(yùn)動節(jié)奏加快，在一定程度上會掩蓋掉部分抖動，使得駕乘人員感受到的震動相對減輕。

綜上所述，三缸發(fā)動機(jī)由于橡膠部件老化以及自身結(jié)構(gòu)缺陷等因素，使用幾年后抖動往往會變得更嚴(yán)重。這種抖動在怠速和低速行駛時較為明顯，雖然高速行駛時有所緩解，但仍然不可忽視。消費(fèi)者在選擇搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型時，需要對這一特點有所了解和考慮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）