全速自適應巡航不屬于自動駕駛，它是智能化輔助駕駛系統(tǒng)。全速自適應巡航能借助車距、輪速傳感器，自動控制車速與跟車距離，可自動加減速甚至車輛停止后重啟，極大減輕了駕駛員的疲勞。不過，它只能在一定程度上輔助駕駛，駕駛員仍需把控方向、時刻保持警覺并隨時準備接管車輛，因此不能將其與自動駕駛劃等號 。

從功能實現(xiàn)的角度來看，全速自適應巡航主要聚焦于速度和車距的調(diào)節(jié)。車輛前部的車距傳感器會持續(xù)不斷地掃描前方道路情況，一旦檢測到與前車距離過小時，ACC控制單元便會與制動防抱死系統(tǒng)緊密協(xié)作，使車輛車輪制動，從而降低車速，保持安全車距。當交通狀況允許時，又能自動加速到設定速度。但在面對復雜的路況，如交叉路口、環(huán)島、施工路段等，它往往無能為力，難以做出像人類駕駛員那樣靈活且全面的判斷和操作。

而自動駕駛技術則有著更為宏大的目標和更為復雜的實現(xiàn)機制。自動駕駛旨在達成車輛的完全自主駕駛，它涵蓋了多個不同的級別。從能夠自動完成一些簡單任務，到可以在各種復雜交通場景下自如行駛，自動駕駛依靠的是高精度地圖數(shù)據(jù)、先進的傳感器以及強大的計算能力。它不僅要精確感知周圍環(huán)境，還要實時做出合理決策，精確控制車輛的速度、方向，處理各種突發(fā)狀況。

此外，從責任歸屬和法律層面來說，如果是在自動駕駛模式下，車輛出現(xiàn)問題，責任的界定相對復雜，涉及到車輛制造商、技術開發(fā)者等多方面。但對于全速自適應巡航，由于駕駛員始終需要保持控制并承擔隨時接管車輛的責任，一旦發(fā)生事故，駕駛員的責任相對明確。

綜上所述，全速自適應巡航雖然具備一些自動化的駕駛功能，給駕駛帶來了諸多便利，但它和自動駕駛有著本質(zhì)的區(qū)別。它只是邁向自動駕駛征程中的一個重要階段，是輔助駕駛員更好地完成駕駛?cè)蝿盏募夹g手段，而自動駕駛代表著車輛駕駛技術的更高層級追求，二者不可混淆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）